改款似换代，全新奥迪Q7变化有多少？
“在百万级豪华SUV中，你可能再也找不到像Q7一样定位精准的了”。
毕竟，虽然奥迪Q7和保时捷卡宴以及大众途锐都是出自MLB EVO平台的产物，但若你的预算恰巧在100万附近，却执意要去购买一台低配保时捷卡宴，那就很有可能会被别人误认为是个“New money”。
可要是用同样的价格去购买一台大众途锐呢？即便能够买到顶配车型，但大众品牌“天生中庸”，开上去不免会给人一种“Old money”的错觉。
而选择奥迪Q7则就完全不用考虑这样的问题，一来是因为奥迪的品牌力刚好适中，不会和保时捷一样浮夸，也不会如大众一样平淡·。二则是因为在科技感与年轻化的塑造上，奥迪始终是第一梯队的成员。
也正是因为这份“独特的品质”，让现款Q7自从2015年正式上市后就迅速成为了豪华级SUV的销量王牌之一。
只是由于竞品车型相继改款，导致现款车型在产品力方面已经大不如前，于是为了重新夺回市场的高低，奥迪Q7如今也已经完成了中期改款，并将在5月7日正式上市。
作为奥迪SUV车型中的次旗舰级产品，此次全新奥迪Q7终于用上了全新的家族式设计语言，前脸夸张的八边形一体式进气格栅，搭配六根垂直饰条，与旗舰车型奥迪Q8如出一辙。
另外在前保险杠处还配有磨砂银饰板，使得整个前脸的层次感有了显著的提升。由两部分组成的侧进风口在提升车辆颜值的同时还为空气动力学的优化做出了一定的贡献。
至于最拿手的灯光部分，此次“灯厂”自然也是没有让大家失望，新车可选装高清矩阵式LED大灯带激光大灯，其轮廓和照明特征在视觉上增大了车身宽度，整体灯光排布和设计更为精致，且照明范围与亮度也得到了近一步提升。
在侧面造型上，新车与现款保持了同样的设计。这也不难理解，如果不是刻意去追求溜背造型，其实现款的线条设计已经非常出色了。
不过新车在轮辋上有了更多可选空间，共有7款样式可供选择。
尾部造型的变化主要在于加入了一条贯穿两侧的镀铬饰条，让整体视觉效果被极大拉宽，层次感也更加明晰。同时尾灯内部也经过了全新设计，与头灯造型相互呼应，夜晚点亮后辨识度相当出色。
此外全新奥迪Q7还提供了8种外饰颜色的选择，除了搭配同色的前后保险杠与门槛护板，也可为其选装对比色套件，多种风格的色彩配合隆起的轮眉，说是动静皆宜丝毫不为过，只要你足够有创意，完全可以打造出一台“独一无二”的奥迪Q7。
内饰部分，全新奥迪Q7采用了熟悉的“三屏联动”布局，12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸上方中央触摸显示屏、8.6英寸下方中央触摸显示屏的组合，成为了整个内饰部分当之无愧的视觉中心，同时整车几乎所有功能都可以通过这三块屏幕来进行控制与调整。
其中10.1英寸上区显示屏用于控制信息娱乐系统和导航系统，8.6英寸下区显示屏让驾驶员能够管理加热、通风、空调以及舒适功能和文字输入。
而12.3英寸屏幕的主要作用则是快速且无故障地显示所有车辆功能的信息概览，它能够更快地访问数据和存储列表，并支持3D城市模型，旅途目的地立体化呈现。
当然，这一切功能都要基于MMI升级版导航系统才能够实现。
不仅如此，在内饰部分新车还额外提供了多样化的材质和色彩组合，多达30*30种的颜色组合可以营造各种场景与气氛，再配合恰到好处的氛围灯与功率高达558瓦的高品质Bose音响，让你无论是面对佳人还是美静，都能安心沉浸于其中。
在尺寸上，新车的长宽高为5067/1970/1712mm，轴距2999mm。相比前款车型，车长缩短了2mm，车宽增加了2mm，车高降低了4mm，轴距缩短了2mm，整体变化并不大。
只不过这次全新奥迪Q7使用了全系标配7座的设计，因此在车内空间运用的灵活度上要优于现款（同时也带来了两年一验的烦恼）。
动力部分，新款奥迪分别搭载了2.0T直列四缸和3.0T V6两款涡轮增压汽油发动机，并配备48V轻混系统，最大功率分别为180千瓦和245千瓦，峰值扭矩为370牛·米和500牛·米，与之匹配的传动系统为8速手自一体变速箱。
为了保证新车拥有傲视同级的通过能力，全新奥迪Q7还标配quattro全时四驱系统，一般情况下中央差速器会以40:60比例将动力传送至前后轴。
当遇到湿滑路面时，可将大部分动力传送至牵引力较好的车轴，极限条件下可达到70:30，甚至15:85，与一般硬派越野车的高速四驱模式并无差别。
除此之外，全新奥迪Q7还有七种不同驾驶模式可选，分别为：舒适、自动、动态、高效、个性化、全路况和越野，与自适应悬架系统高度配合，可以实现对底盘高度的灵活控制（+60/-55mm），可以说不管你是日常代步还是涉足野外，它都能帮你找到最合适的行驶姿态。
总体来看，虽说此次的全新奥迪Q7只是中期改款，但无论从外观内饰还是动力总成上来看，都绝不亚于全新改款的力度。各位年轻的新贵们，你们准备好了吗？
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