一款新车推出市场，必定会经过多次改款才会趋近完美，但每一次改变并非都能被消费者认可。虽然我们常说汽车外观的美与丑是一件见仁见智的事，但不得不承认，身处在这个看脸的时代，一辆车的颜值也是其销量的风向标。今天咱们就来盘点一下，那些整容失败的车型。第一个，咱们先来说说曾被誉为“最美奔驰”的CLS级。2018年，时隔六年终于换代后，网友纷纷惊呼“设计师一定是别家派来的奸细”、“天呐，这根本不是CLS！”不求你快，但一定要够优雅和漂亮。尽管新款保留了无框车门、双边双出排气等设计，彰显着自己轿跑的身份。但最大的败笔是前脸，倒三角眼的大灯加上车尾酷似蓝鸟的后尾灯，让原先优雅的感觉没有了。网传“路虎发现，毁于5”。这一代路虎发现最大的问题出在了车尾，给人一种被打歪的感觉，分分钟逼死强迫症。
除了这个歪屁股，车身线条也是败笔。前几代的路虎发现还是非常硬朗霸气。到了发现5身上线条变得圆滑了。虽然换代后长宽高都有所增加，但就这圆润的线条让整车在视觉上尺寸变小了很多。最有意思的是，发现5的设计师和星脉竟然是同一个人，而且两款车前后脚上市。难道是为了更加突出星脉，故意要牺牲掉发现5？果不其然，上市后发现5销量惨淡，现在入门价已经跌到58万，居然和二手发现4的价格差不多。曾经奥迪Q7算是豪华品牌阵营里SUV的代表车型，将运动性、功能性、高科技、商务融为一体。上一代的Q7因为霸气的前脸，颇受追捧，但换代之后销量就下降了。很大一部分原因是大家普遍认为新款Q7没有老款霸气了。国人审美偏中庸，认为新款看上去太普通，不如老款那般沉稳大气，内饰和配置也没太多吸引力。2019年豪华中大型SUV销量排行榜，奥迪Q7排到同级别的第五名，不仅只有宝马X5的一半，甚至不及沃尔沃XC90。不知此次中期改款上市的奥迪Q7，还能不能回到昔日的巅峰状态。自2008年的底特律车展上亮相后，大众CC就凭借优美的弧线、轿跑造型、无框车窗，以及与家族成员截然不同的设计语言，赢得了众多消费者的青睐，获得“最美大众车”的美誉。但换代后的CC和初代相比略显臃肿，大众中为数不多的个性车型，竟然也避免不了套娃的前脸。之前最亮眼的几个设计——标志性的“泪眼”大灯与尾灯，凌厉的整体造型等，在二代CC上全都没有继承。2018年第三代CC问世，打着最美大众回归旗号的它，外观比第二代略有长进，全新的超大横幅中网设计加上犀利大灯组提升了运动感。但新CC上市后的表现却并不抢眼，2019年的销售量仅有9500辆。就我们当时拆解来看，它除了外观比迈腾或者帕萨特帅点以外，内部做工用料以及品质上并没有太大差别。骐达大家肯定不陌生，想当年那也是街车一般的存在，卖得相当火爆。作为一款几乎没有缺点的两厢车，它的车内空间十分对国内消费者的胃口，一米八的个子坐在后排都能轻松翘起二郎腿。此外，作为当年稳居市场前几的高性价比买菜车，省油和省心也是它的卖点。但经过一次改款之后，骐达的销量一落千丈。改款后的骐达虽然看上去更加年轻化，但前脸的设计跟逍客差不多，放到骐达身上十分不协调。
虽然官方说这是要延续品牌的统一性，但消费者认为失去了独特性。如今销量只有轩逸十分之一的骐达，也快被日产放弃了。途胜一直都是以性价比而作为最大的卖点。在当年SUV市场的爆发期，途胜销量一度超过当时所有主流SUV车型，最好的时候月销量高达5万辆，是当时名副其实的销量冠军。但好景不长，两年后途胜改款，销量开始下滑，半年暴跌七成，月销只能维持在5000辆左右。2019款的途胜即便是价格降到了13万，销量也一般。在相当多人心中，“科鲁兹”这三个字是有一定信仰的。十几年前《变形金刚》电影大火，同样挂着“金领结”、外观造型有棱有角的科鲁兹蹭了好几年大黄蜂科迈罗的热度，常年驻军销量榜，是通用的冠军车型。不过随着第二代车型的推出，科鲁兹的销量直线下滑，从月销两万直接降到一万辆。与第一代车型硬朗的形象相比，第二代科鲁兹采用了更加圆润的设计风格。虽然外观更加前卫、空间也更大了但新款并没有一种纯正美系车的肌肉感，反而有种日韩系车的柔性。随着雪佛兰科沃兹的上市，科鲁兹的存在感更低了，直到国六政策出台，去年国六政策实施之后，雪佛兰也没有推出科鲁兹的国六车型，一代神车就此落幕。所以说，一款经典车型换代如果被超越那是成功，但如果换代后很多人还想念上一代车型，那就很尴尬了。那么，除了上述几款整容失败的车型，小伙伴们还能想到别的吗？![]()
长按识别二维码，进入大飙车车商城购买。还有更多汽车用品、配件精品、新车二手车销售。大飙车淘宝店：长按选中下面字符，复制，打开淘宝手机APP
¢kFka1jx4l5k¢
![]()
长按点击“识别二维码”，进入车商城
淘宝搜索店铺“大飙车”，或长按选中下面字符，复制，打开淘宝
![]()
点击阅读原文，进入车商城
