血淋淋的榜单，这几款车事故死亡率竟然如此之高？

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撰文 | 唐兵

责编 | 张宇

私家车数量的急剧上升，避免不了的交通事故数字也会有所变化。2016年中国共接报道路交通事故864.3万起，同比增加65.9万起，上升16.5%。其中，涉及人员伤亡的道路交通事故212846起，造成63093人死亡、226430人受伤。相比之下，印度13万人丧生于交通事故中，位列交通事故死亡人数第一。

交通事故死亡人数居高不下，除了交通事故的不断攀升之外，汽车产品的本身质量也是重要原因之一，而全球范围内关于汽车安全的测试也是非常之多。国内比较著名的C-NCAP测试，众多产品参测之后，车企也会标榜自己的产品是C-NCAP五星标准，除了国内的C-NCAP，国际上比较知名的有欧洲的E-NCAP，美国IIHS。

美国IIHS是美国公路安全保险协会的简称，其汽车安全测试在全球范围内具有很高的权威性，主要是因为其与任何车企没有关系，测试车辆全部由机构出钱在市场购买所得，公正性比较强。近日，IIHS发布了碰撞死亡率最高的五款车型，数据由2017年统计的车辆事故死亡率数据而来，平均事故死亡率为58人/百万辆。换句话说，这些车型的事故死亡率是用鲜活的生命换来的。

日产Versa三厢版本在国内便是大家所熟知的日产阳光，其定位低于日产轩逸，属于日产轿车的入门级车型。目前，日产阳光在国内的起售价为7.98万元，顶配车型没有超过10万，加上终端优惠，其市场成交价大概在6万元左右，比部分中国品牌轿车价格还低，算得上是合资轿车里面的一股“清流”。

对于国内的消费者来说，同样的价格在合资轿车和国产轿车中选择，大部分的人都会选择合资轿车，毕竟日系车在中国市场的口碑还是相当不错的，关键是还省油。除了省油等口碑之外，日系车皮薄的说法也非常广泛，如今看来也并非是空穴来风，在IIHS的安全测试下，事故死亡率如此之高，车身比较薄肯定是重要原因之一。

提到雪佛兰Spark这款车，肯定很多人是非常陌生的，如果说到雪佛兰乐驰，相信很多人还是有所耳闻的，乐驰算是Spark车型的国产化版本。乐驰属于入门级的代步车，如今市场出镜率非常低，对于90后来说，关注度几乎没有，对于80后来说算是比较热门的一款入门车型。像乐驰这种入门级代步车型，在碰撞事故中本身就没有一点优势，如果遇到与货车发生事故，生存几率特别小，事故死亡率居高不下也算是情理之中。

丰田Scion tC也就是国内的丰田杰路驰，是丰田旗下的一款前驱跑车，目前已经停产。丰田作为全球排名靠前的车企之一，在全球市场上的口碑还是非常不错的，杰路驰作为一款跑车，竟然会有如此高的事故死亡率，着实让人有些意外。每个车企生产研发旗下的跑车时，都会非常考究高速行驶下车辆发生事故的安全性，而丰田杰路驰的事故死亡率居然如此之高，只能说明丰田在车辆安全性方面的工作没有到位，才会导致跑车事故死亡率高居不下。

K2作为起亚旗下的一款入门级轿车，上市之初凭借与K5的相似外观，市场销量相当不错，如今在马路上的出镜率也非常高，而且很多专职滴滴司机也使用的是K2车型。K2在国内市场起售价为7.29万元，终端起售价大概在6万元左右，这与许多国产品牌轿车的价格都还要低，价格诱惑力还是非常高的。

2017年韩系车在中国市场一度遇冷，K2作为入门级家轿也不能幸免，市场销量比较糟糕，到了2018年虽有所回暖，但也只能保持在月销2000台左右。K2在国内市场销量下滑，与大部分韩系车的原因有所不同，K2虽然采取低价救市的策略，但与同级别的中国品牌轿车相比，起亚K2的部分配置均占下风，难以形成比较强的市场竞争力。再加上事故安全率如此之高，K2想要在中国市场翻身可能性不大。

现代瑞纳是现代旗下售价最低的轿车车型，凭借超低的市场售价，再加上合资车的身份，在国内市场上的销量非常不错。4.99万的起售价，说出来可能大家都不太相信，中国品牌的三厢轿车都没有如此之低的市场起售价，现代刷新了合资车的市场售价下限。当然，一款只卖5万块的轿车，如果你还对他的质量等苛刻要求，相信大家都会不乐意的。

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