6月保值率出炉：大众难称王，丰田、本田竟成最大赢家？

从交易活跃度方面看，大众Polo最为活跃，交易量也最大；飞度、赛欧三、瑞纳的表现同样活跃，考虑到目前这几款车的新车终端售价已经较低，因此新车与二手车的价格差也不会很大，根据交易数据统计，飞度以81.1%的保值率位居第一，大众Polo的保值率则为66.8%，赛欧、瑞纳等车型的保值率则未进入小型车领域前十。必须说明的是，月度保值率由于每个月成交车型的数量多少有别，因此在平均价格时会受到样本数量影响，这点还请大家注意。

无论是在新车领域还是二手车领域，紧凑型车的竞争一向激烈，对于大多数消费者来说，紧凑型车往往是其家庭用车的首选。根据数据统计显示，二手车领域表现活跃的车型基本上都是新车领域的热门车型，且除了科鲁兹成交量占比较大外，其他车型的占比差距极小。而在保值率方面，东风本田杰德以75%的保值率成为冠军，朗逸的保值率则为71.3%，高尔夫保值率70.5%，思域的保值率要略高为71.6%，但与朗逸、高尔夫相比基本处在同一水平。

中型车领域向来是日系三强的天下，在交易度上雅阁、天籁、凯美瑞互不相让，德系双雄迈腾、帕萨特相对平淡，交易活跃度一方面可体现出某车型在二手车市场的欢迎程度，另一方面也意味着原车主对车型的认可程度，一些紧俏经典车型在二手车市场同样难觅踪迹。保值率方面除了雅阁表现优异外，天籁和锐志的保值率都达到了74.2%，凯美瑞保值率则为72.3%；德系车方面，奔驰C保值率73.1%，迈腾与帕萨特的保值率分别为69.9%、69.4%。

德系车在中大型车市场的表现非常活跃，宝马5系、奥迪A6L与奔驰E级三剑客在二手车市场很受欢迎。在保值率方面虽然皇冠居首，但其交易量仅为宝马5系的五分之一左右，宝马5系的保值率为70.5%，奔驰E级保值率为68.4%，奥迪A6L则以68.1%的保值率位居德系三剑客最后一名。

自主车型在该领域表现异常活跃，这主要得益于自主车企在小型SUV领域发力更早，借SUV的风口迅速积累了庞大的保有量。从交易度的前十车型看，基本上涵盖了早期热门车型。而在保值率方面，哈弗H1保值率为65.1%，成为自主阵营中最保值的车型，哈弗H2、长安CS35、瑞风S3的保值率分别为64.7%、63.4%、61.8%。

在紧凑型SUV领域，本田CRV与哈弗H6的表现均比较活跃，而哈弗H6之所以能够成为紧凑型SUV市场中唯一进入交易活跃TOP10的自主车，与百万级的保有量和厂家大力支持的置换政策有较大关系。不过H6虽然在交易量上表现抢眼，但在保值率方面却没有进入TOP10，反而哈弗H5以69.2%的保值率入榜。其它自主车型方面，宝骏560保值率为69.3%，猎豹CS10保值率为66.8%；合资车方面，途观保值率为71%，RAV4荣放保值率为73%。

中型SUV市场虽然是合资车的天下，但比亚迪S6与众泰T600凭借较低的售价成功入围交易榜的TOP10，从整体来看，奥迪Q5、汉兰达在二手中型SUV市场的表现活跃，但在保值率方面二者的差异还是比较大的，奥迪Q5的保值率仅为66.4%，与汉兰达相比低了二十多个百分点，如果奥迪Q5在新车市场销售时加价的话，相信保值率会拉高不少。除了汉兰达外，保时捷Macan和Jeep牧马人分别以85.5%、80.6%的保值率位居中型SUV领域二、三名。

中大型SUV市场基本就是豪车的天下了，宝马X5成为该领域最活跃车型，除了宝马X5、普拉多与路虎揽胜外，其它车型的销量基本相差无几。在这个二手车领域相对小众的市场，普拉多成为保值率冠军，路虎发现4、奔驰GLE分别以74.7%、70.4%的保值率紧随其后，宝马X5的保值率则为67.6%。结合交易活跃度与保值车型来看，硬派越野成为中大型SUV市场中更受欢迎的车型。