更年轻更大气的宝来上新款，它的发动机舱长啥样

前不久新款宝来上市了，新车基于大众MQB平台打造，新款车型无论是配置还是尺寸均较上代车型有所提升，动力则依旧提供1.5L及1.4T两种排量以及多款变速箱。那么采用新平台后，新款宝来的发动机舱都有哪些看点及变化，下面我们一起来全面剖析一番。

宝来的发动机舱整体布局比较规整，发动机舱没有设置盖板进行遮盖，这也方便日常的检查和维修。新款宝来提供1.5L及1.4T两种发动机，前者最大功率85kW(115PS)，匹配5MT及6AT变速箱，后者为大众EA211 1.4T高功率发动机，最大功率为110kW（149PS），峰值扭矩为250N·m，传动匹配7DSG双离合变速箱。这两款发动机也算是老熟人了，在大众的很多车型上都有搭载。

这次实拍的车型为顶配车型，搭载的正是EA211 1.4T高功率版本。EA211是一个技术平台，在这个平台下有多种不同排量的发动机，这些发动机之间的结构和技术配置都是有一定的共通性。

从宝来的发动机舱可以看到，与一般正置布局发动机不同，EA211发动机采用反置布局，即进气歧管在前，排气歧管在后，这也是EA211发动机的特殊之处。采用这种布局可以使发动机舱布局更为紧凑，降低发动机安装高度。

而这款发动机也足够先进，相比EA111发动机，EA211发动机减重14kg，采用了集成度更高的气门室盖、缸盖也集成了排气歧管并采用了铝合金缸体。

涡轮采用的是博格华纳的产品，进气的冷却采用了水冷式中冷器，相比传统的风冷要更为高效。为了减少发动机自身的负载，EA211还采用了可变排量机油泵。此外进排气均采用了可变正时技术，可以说这款发动机相当的先进。

双离合变速箱在早期可以说是备受质疑，强烈的顿挫感使得众多消费者望而却步，但其实如今的大众双离合是相当平顺的，而且大都采用湿式，平顺程度与AT变速箱相当。宝来搭载的是7挡双离合，这款变速箱可以说是相当厉害，50公里的巡航车速即可挂上7挡，发动机转速仅1000转出头。并且巡航过程中松开油门踏板，车辆就会进入滑行模式，发动机转速仅有800转出头，对于整车的燃油经济性的帮助可以说是相当的给力。

和其它大众车型一样，宝来的ESP同样标识不清，没有明确的供应商logo，官方也并没有提供这方面的信息，因此并不能确定它的供应商以及ESP的版本型号，但是可以确定的是并没有采用博世或者是电装提供的产品。

从拍摄的零部件可以看到，位于刹车系统控制单元总成中间的泵体表面有4条输出的管路，这四条管路分别与位于4个车轮的制动压力传感器相连，一方面采集传感器收集的数字信息，另一方面执行由控制单元发出的控制信号，可以分别对车辆的4个车轮进行控制。

宝来蓄电池采用的是风帆免维护蓄电池，电压规格为12V，蓄电池容量为59Ah， 最大瞬间放电电流为320A。由于宝来配备了自动启停功能，因此采用的蓄电池也是启停型，使用寿命也比较长。

由于搭载涡轮增压发动机，并且采用反置的布置方式，因此排气管和涡轮比较靠近驾驶舱，为了降低温度，大众采用了铝质材料进行隔热保护。

另外发动机上部的机脚固定装置也采用了铝合金材料，在满足强度的同时也实现了轻量化。

新款宝来虽然换装了MQB平台，但是动力系统依旧是两款EA211发动机，不同的是新款搭载的是1.4T高功率版本，这一点厚道不少。发动机舱的布置也足够整齐干净，各个系统布局合理。