堪比换代的Q7，回不去的荣光岁月

短短几年内，一系列的动乱使得汽车行业原本固化的格局开始分崩离析，过往“百家争鸣”的盛世更是难觅踪迹。可反观中国车市，时代动荡造就的变革却成了有目共睹的“新气象”。不断提速的新能源进程和豪华车市场的风起云涌，几乎成了最显著的特点。

只不过对于视中国为“第二故乡”的奥迪来说，以特斯拉、蔚来为首的中外电动车车企，不仅阻碍了奥迪在华铺陈电动化战略的推进工作，而奔驰、宝马的奋力一搏同样使其无法在传统豪华车市场再度只手遮天。

而自2019年以来，如果说e-tron的出现是奥迪对纯电时代立下的“Flag”，那全新Q8、乃至刚刚上市的Q7便是奥迪为重夺大型豪华SUV市场份额的筹码。只是如今的奥迪Q7，在拿出了足够的诚意后，是否能一扫此前的阴霾，其实依旧是个未知数。

虽然对于一款上市四年多的车型而言，中期改款并不奇怪，但是奥迪却选择以接近换代的力度，对中期改款Q7的外观和内饰进行了大范围调整的举措，这在豪华品牌旗舰SUV中并不多见。

可事实上，如若以与第一代奥迪Q7同样出自PL71平台的大众途锐与保时捷卡宴为标准。后两者分别在2015年和2018年便推出了第三代车型的换代节奏，已令奥迪Q7的处境显得分外被动。而这就意味，十年才焕新、却未延续辉煌的第二代奥迪Q7，需要拿出行之有效的对策来重振旗鼓。

基于这一前提，相信此次奥迪Q7改款在设计上的自我重塑，既是奥迪出于对设计语言变革的思考，更想以此为依据，探究在豪华旗舰SUV领域，到底怎样的设计才是迎合潜在消费需求的决心。

为此，全新Q7便毫不犹豫地采用了奥迪SUV家族最新的设计语言。而与奥迪Q8一样，全新Q7匹配夸张的八边形一体式进气格栅的前脸，恰恰重塑了奥迪经典的“罗马立柱式”隔栅造型。而内为点阵式设计的前LED矩阵大灯组，随着流水转向灯功能的加入，进一步凸显出全新Q7的科技感。

不仅如此，前脸这一堪比“整容”般的颜值重塑，也瞬间掩盖住了变动不大的侧面、尾部造型所带来的失落感。当然，为与外观设计的变化保持一致，内饰在历尽翻天覆地的重塑后，也令现售款Q7那太过中庸且沉闷的氛围荡然无存。

尤其是全新奥迪Q7以12.3英寸全液晶虚拟驾驶舱、10.1英寸上方中央触摸显示屏、8.6英寸下方中央触摸显示屏为载体的“三屏联动”布局，将奥迪的“科技”标签重新赋予给了全新Q7的同时，还令其本不显眼的豪华感几乎呈几何倍数得到提升。

诚然，奥迪时至今日都不愿承认，当主导第二代奥迪Q7设计的沃尔夫冈·艾格对第一代Q7圆润饱满的风格进行了大幅修改时，这一大刀阔斧的改变会为奥迪Q7接下去的市场埋下了一颗定时炸弹。

但要知道，倘若将现款奥迪Q7和同一时期的Q3同框，这两款车呈现出来的气质差别并不大。换句话来说，缺乏旗舰车型本应有的厚重感与档次感，就是第二代Q7在销售上始终难回巅峰的原因之一。因此，恰逢中期改款的Q7之所以选择“推倒重建”，其实更像是时势所迫。

从始至终，以过往的经验来论，豪华品牌旗下的每一款车型面临换代时总是慎之又慎。但为了拯救跌跌不休的下滑态势，此时的奥迪Q7，接下去每走一步皆需要思索再三。

即便奥迪声称，全新奥迪Q7已实现了多项革命性的技术升级，依托进取的Q家族设计理念，领先的创新科技，出色的智能配置，会再一次以强大实力树立市场新标杆。可豪华SUV市场上的腥风血雨从不会就此停止。伴随全新奔驰GLE、宝马X5，甚至是保时捷卡宴等潜在对手逐步发力，属于奥迪Q7的漫漫征程或许才刚刚起步。

回望十七年前，奥迪在当年的底特律国际车展上，首次向全球观众展示了一款SUV概念车型——“Pikes Peak quattro”。而当人们尚对奥迪入局SUV市场持怀疑态度时，两年后的第61届法兰克福国际车展上，奥迪Q7的出现，标志着拥有百年历史的高档轿车品牌奥迪正式进入SUV市场。

作为在大众途锐和保时捷卡宴平台基础上发展出的第三款车型，那时的奥迪Q7几乎拥有了大型豪华SUV所需的全部优点。

从北极圈内零下35摄氏度的极端低温环境，到南非灼热的沙漠，从大众集团的专业试验场，到欧洲、亚洲、中美洲的碎石路，从崎岖的乡间小道，到德国著名的F1纽博格林赛道，从佛罗里达的高速公路，到德国交通堵塞的市区·······经受住各种恶劣考验后的奥迪Q7，自此便以动感的造型、领先的技术和卓越的性能赢得了广泛赞誉。

而自2006年正式登陆中国以来，第一代奥迪Q7凭借强悍的性能、动感的体验也赢得了众多中国用户的青睐，成为中国大型豪华SUV市场上最具价值和竞争力的车型之一，并为奥迪Q家族的成功和进一步壮大奠定了基础。

是的，对于企业的不同阶段，奥迪也有着自己的发展节奏。尽管第一代车型的成功依旧未让奥迪对Q7车型的未来放松警惕，但可惜的是，以工程师思维武装后的第二代Q7，却在产品设计导向与目标人群需求之间产生了不小的错位。

当第二代Q7的内在优点还未等到消费者去发掘，由外在带来的第一印象已经取得了消费决策权。而这就直接导致了，看上去显小的外观和档次感不足的内饰，逐渐让这一代Q7获得了与其产品力不相称的销量表现。

5年，对于一款产品而言，足以从拳拳盛年走到垂垂暮年。但第二代奥迪Q7自在2015北美车展全球首发以来，似乎未得到过市场的眷顾。就算是在中国，到了2019年，奥迪Q7在华销量排到同级别的第五名，不仅只有宝马X5的一半，甚至不及沃尔沃XC90。

很显然，这样糟糕的现状并不符合奥迪对Q7车型的市场预期。毕竟作为奥迪品牌历史上第一款SUV车型，每一代奥迪Q7都寄托着奥迪向往SUV市场的所有情愫。而为令改变这一切，似乎只能期望一次中期改款来扭转局面，于是有了我们现在看到的新款Q7。

我们从不否认，对于核心车身造型线条无法进行根本性改动的中期改款，总无法彻头彻尾地将过去的不如意抹去。可五年后的今天，全新奥迪Q7为强化了Q7家族在大型SUV市场中的竞争优势，已在产品实力方面进行了多项革命性的升级。

纵使要想依托经典焕新的霸气外观、豪华大气的空间设计、尖端智能的科技配置、多维感官的尊贵享受、征服全领域的动力操控等改变，让奥迪Q7重回巅峰仍不算易事。可这种种迹象确在表明，随着代表奥迪SUV高度的权杖交予Q8，新款Q7已经在尽最大努力弥补过去缺失的市场份额和消费期待。而接下来，当豪华品牌旗舰车型的消费年龄层进一步降低，也许早已踏上年轻化之路的奥迪Q7仍会有逆风翻盘的契机。