刘智丰：一路向“南”
青橙汽车 2020-05-07 22:58:18 1
吉利汽车日前正式任命刘智丰接替郑状出任几何品牌销售公司总经理，针对这一变动吉利回应为正常人事变动。公开资料显示，刘智丰曾在北京吉普、北京奔驰、北京现代等多家北汽集团相关品牌任职，主抓销售领域；2018年10月前往长城汽车，任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理。2019年3月，刘智丰离开长城，加盟吉利，主要负责领克品牌的战略规划和新业务拓展。去年1月郑状出任吉利新能源销售有限公司总经理，彼时吉利新能源也正式提为吉利集团三大品牌之一，与吉利、领克品牌齐名。随后吉利新能源高端品牌几何品牌正式亮相，旗下首款车型几何A也于去年3月正式上市。近一年来郑状一直担任几何品牌销售公司总经理一职，直到此次被刘智丰替代。细看刘智丰过往履历，作为在汽车行业耕耘27年的“老汽车人”，刘智丰大半时光皆在北汽系品牌工作。彼时刘智丰曾在北京现代汽车有限公司担任副总经理、销售本部副本部长，有消息称刘智丰因任职期间曾带领北京现代销量实现年销100万辆，而被升任为北京现代常务副总经理。但有知情人士透露道，彼时北京现代突破年销百万的成绩主要还是归功于后来接替刘智丰，担任北京现在汽车有限公司副总经理的吴周涛，“2013-1016年，在吴周涛的带领下北京现代连续六年年销破百万。2017年受萨德事件影响，北京现代在华销量倍受影响，二季度销量惨遭滑铁卢。但北京现代销售团队在吴周涛领下通过采取各种措施稳定经销商渠道、提高客户到店率以及及时调整新产品上市，在短短三月内便挽回这一颓势。”一句话概述为“北京现代年销百万的成绩其实与刘智丰关系不大”。而看回与刘智丰有关系的名图汽车，该车是刘智丰升任常务副总经理后首款“自己扛”的汽车产品。2013年11月名图正式上市，短短8个月内该车便经历从10,502辆到2,045的断崖式下跌。对于刘智丰而言，名图重要性不言而喻。彼时吴周涛还计划让名图和索八挑战2014年销20万辆大旗，刘智丰言称为做好名图和索八给自己预留5年的时间。五年后的名图由13,347辆（2018年6月）暴跌至2,054辆（2018年7月），曾为此有过承诺的刘智丰也让自己告别现代赴身长城。2018年10月到任长城后刘智丰任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理，彼时在刘智丰的带领下，哈弗品牌销量实现由61,610（2018年9月）辆到49,316辆（2019年2月）的显著滑坡。任职不足一年，在哈弗品牌连跌未止的情况下，刘智丰抽身长城，转而奔向吉利怀抱。2019年3月到任吉利后，刘智丰负责领克品牌的战略规划和新业务拓展。在吉利任职期间其是否担任销售工作不得而知，但领克销量在其到任前后却是并未出现明显涨幅。目前领克最新推出领克05车型，但17.58-21.28万元的指导售价却是难以切动CR-V的市场“蛋糕”。“走一路掉一路”，在现代、长城、领克任职皆未作出明显成绩的刘智丰，再将目光望向几何品牌——这一被吉利集团最为看中的高端新能源品牌。实际上几何品牌近一年多的成绩并不算好，有着十几年营销经验的郑状也未能带领这家全新高端新能源品牌崭露头角。自2019年3月几何A上市后，几何品牌截至目前并未再有新车推出，尽管官方宣称几何品牌第二款车型GE13即将上市，但该车两款车型的NEDC综合续航里程仅为400km以及520km，这一成绩放在目前市场中并不算出色。作为旗下唯一一款车型，几何A上市9月后，去年累计销量仅为1.27万辆，月均1,000余辆的成绩基本被新能源市场打入“冷宫”。几何A作为吉利新能源高端线产品，其产品定价较吉利其他车型而言相比较高，15-19万元的指导价，对指410km-500km的续航里程，在续航里程相同的情况下，其竞品广汽新能源Aion S无论在尺寸、电机功率，或是指导售价上，较几何A均有明显优势。在几何A去年奋力争夺月均1,400辆销量之际，Aion S在去年12月已创下超8,000辆的优异成绩。前任接手一年并未见有起色，使得目前振兴几何的任务花落在刘智丰的身上，但望着其此前所带领的品牌销售业绩连连惨淡，由刘智丰带领的几何品牌未来路在几何？
