现代汽车工人又罢工，条件竟是要公司三成净利润！

记者｜郑文

据外媒报道，当地时间7月2日现代韩国工会表示，由于薪资谈判陷入僵局，在44,782名投票的人当中，有近3/4的人同意罢工。该举措将增加现代热销SUV停产的可能性。与此同时，现代汽车正面临美国潜在的进口汽车关税影响，工会此举无疑是雪上加霜。随之而来的是7月3日现代汽车股价下跌2.8%，创下自2010年4月份以来最低。

工会对现代汽车提出的要求是基本工薪上涨5.3%，并要求总绩效奖金达到公司2017年净利润的30%。这次的谈判开始于5月3日，随后工会表示现代汽车提出的调薪幅度和绩效奖金条件没有达到预期，于6月底退出谈判。工会谈判代表已于昨日晚间会面决定罢工计划。

这次现代汽车或许仍旧不能摆脱妥协的结局。

 27年“罢工”偏头痛

事实上，在过去的六年中，现代汽车韩国工会每年都会投票罢工，最近一次罢工也仅在去年底，现代汽车蔚山工厂工人停止生产即将在美国推出的小型SUV KONA。除了调整薪资、增加福利，企业削减装配线员工数量等问题都会引起工会与企业的冲突。与国内情况不同的是，美国、韩国这样的国家工会在企业内部有着极其大的影响作用。

很直接的一个数据就是，现代工会成立31年，现代汽车仅有4年未受到罢工问题困扰，现代汽车长达27年的“罢工”偏头痛造成的产量损失难以估算。

而这次，据媒体了解到的工会内部记录，工会高管Ha Eon-tae在薪资谈判中表示：“商业环境很艰难，净利润持续下降。我们在进行薪资提议时，已经考虑到中美贸易战以及美国潜在的关税政策带来的影响。”对此，现代汽车尚未置评。

此外，现代汽车的另一个举动也使得工会极其不满。就在今年6月份，现代汽车公司提交了一份意向书，考虑投资位于韩国西南部广州市的一家汽车制造代工厂。此举引发了工会的强烈反对，工会担心就业保障和薪资下降。

目前现代汽车的现状是在美国和中国销量低迷的打击下，现代汽车一季度的净利润降至6年来最低。有分析师表示，尽管第二季度现代汽车在中国的销量逐渐复苏，但其在美国的销量依旧疲软，这仍将拖累公司总体业绩表现。

NH投资证券有限公司分析师Cho Soo-hong称：“尽管罢工有助于减少一些低销量汽车的库存，但是会扰乱热销SUV的生产。现代汽车利润正在不断下降，很难给予丰厚的奖金。而美国潜在关税或许将迫使现代汽车提高其在美国的产量，从而降低在韩国本土的产量。”

就在刚刚过去上周，现代汽车表示美国高达25%的关税使其在美国的生产成本增加约10%，将会对现代汽车造成毁灭性的打击。

自从韩国工会势力在合法化之后，一度蔓延得不可收拾，工会不仅有每年春秋涨工资罢工的传统，而且几乎变成了为斗争而斗争的组织。工会的薪资涨幅一度超过100%，即使是强势的美国工会工资涨幅都达不到如此夸张程度。

更致命的是这样的罢工事件就像“蝴蝶效应”，不仅影响了现代汽车，其子公司以及相关产业链上的企业都受到了不小的影响。零部件制造企业的相关人士职责称，资金薄弱的中小型零部件加工制造企业因销量减少，所面临的打击更是毁灭性的。

其危害程度不仅止于汽车行业，甚至为整个韩国经济都带来了危害。要知道，他们的工会已经强大到一次全面的大罢工甚至可以造成其全国当月的出口额的锐减。形成强烈对比的是，平均年薪约25万元人民币左右的现代汽车供应商员工忍受着平均年薪约57万元人民币的工会工人的“胡闹”，只因供应商希望现代汽车壮大而获得相应增长。

在韩国工会是带来过血泪教训的，双龙汽车在濒临破产边缘寻求破产保护之时，工会仍坚持不裁员、不追究工会造成损失等要求。长达49天的罢工过程甚至还出现流血事件。从双龙汽车的工人罢工可以看出，工会的不妥协已经到了完全不顾企业死活的地步。

不难想象，随着工业自动化进程的深化改革，未来汽车制造商与工会之间这样的矛盾将会不断激化，而在目前看来，这样的矛盾似乎是不可调和的。

 “同一个世界，同一个工会”

无独有偶，美国的工会也同样十分强悍，以通用汽车为代表的车企的管理人有着一肚子的苦水。也许听起来很荒唐，但确实如此。由于工会的存在，通用公司不能开除有问题的员工，因为这极有可能导致大规模的罢工事件。你无法想象，一家工厂关闭之后却仍然要为其无所事事的员工付足全薪的状态。

《纽约时报》是如此描述的“每天工人们刷卡报到，接下来就开始看书、看电视、玩多米诺骨牌或聊天。”即使这样，通用要为他们全额支付的医疗费用、法律咨询、对子女的照顾、教育补贴等负责。

在工会压力下，其公司员工的合同包括福利在内平均时薪竟高达70美元，而在2009年，美国平均时薪不到20美元。《纽约时报》记者米什莱恩•梅纳德在《底特律的没落》中提到，无形中通用每辆车的成本增加了1200美元（约8005元）。

终于这个在美国最高占市场份额达52%的汽车制造商被拖垮，直至通用汽车在2009年申请破产保护之后，工会才给了通用汽车片刻的喘息机会，得以将精力从内部消耗上全部专注于公司的优化。

不过很快，工会做出的让步就全都拿了回来，2011年工会与通用汽车达成一份协议，这份协议不仅仅是提高工资，它让工会直接得到了新通用17.5%的股权。有汽车公司负责人抱怨，工会就像是企业和工人的“婚姻”里插足的“第三者”，拉扯着企业往坏方向发展。

在资本原始积累的早期阶段，工会起到一定的保护工人权益的作用。但随着资本主义的发展，工会逐渐成为了破坏市场经济的负面力量，工会伴随着敲诈勒索、出售就业机会、盗用福利基金、黑帮渗透等丑闻。

美国一位研究工会问题的专家的话可谓是一针见血：“工会的主要功能就是把工薪从自由竞争的市场中抽出来，使之不受有竞争的市场决定。”工会就像“吸血鬼”一样，一步步“绞杀”着企业。