选择电咖汽车 赵焕最看重的是什么？

7月3日，原奇瑞汽车总经理助理、营销公司执行副总经理、企业公关和产品公关执行总监赵焕正式入职电咖汽车，将担任电咖汽车副总裁分管公关传播和互动化数字营销，并于7月9日入职。至此，围绕赵焕从奇瑞离职后的去向话题也落下了帷幕。

赵焕曾任新浪汽车事业部副总编，深耕互联网媒体10多年，后入职奇瑞，担任奇瑞总经理助理，营销公司执行副总经理，曾助奇瑞品牌高端化，从奇瑞汽车WWW+计划的发布到“Fun 2X 智联万物”奇瑞智能品牌“奇瑞雄狮CHERYLION”的发布、以及“驭设未来”瑞虎家族化设计发布暨瑞虎8产品亮相等一系列公关活动，赵焕带领奇瑞公关团队，向外界展示了奇瑞前所未有的在品牌打造上的专业性。

今年5月30日，赵焕通过朋友圈确认从奇瑞汽车离职，其在朋友圈发布信息称，“本人由于个人与家庭原因，已于日前辞去奇瑞汽车所有职务”，此次宣布离职距离其加盟奇瑞尚不足8个月。赵焕离职后也曾收到长城汽车等多家互联网及主机厂抛来的橄榄枝，不过它最终选择了造车新势力电咖汽车。

拥有如此多的选择，为何偏偏看中了电咖汽车？在业内人士看来，这与近年来电咖汽车良好向上的发展态势密不可分，其次相比其传统汽车，加入造车新势力对自身职业生涯更具有挑战性，更能实现自我价值体现。同时，十余年的互联网工作经验与电咖汽车互联网思维更加合拍。

企业良好的发展势头是吸引人才的首要条件。资料显示，电咖汽车成立于2015年，并在去年广州车展前夕，发布了旗下首款微型纯电动智能互联汽车电咖EV10。十几天后，电咖汽车绍兴基地项目合作协议在浙江绍兴成功签署。会上，电咖汽车CEO张海亮表示，项目一期规划用地约500亩，投资额35亿元，在2019年建成。在中国造车新势力PPT造车风行的大背景下，电咖汽车脚踏实地的造车理念受到外界称赞。有媒体如此评论道“电咖不一定是造车新势力种声音最大的，但一定是最认真务实，最有潜力的”。这也是赵焕加入电咖的前提。

此外，更大的施展空间也是赵焕选择电咖汽车的原因。奇瑞虽然曾经贵为汽车行业最大的自主品牌，但近年来业绩不佳，负面缠身。其传统国的风格的特点也为人所诟病。具体表现为，很多决策并不是自己说了算，无论从效率还是从程序上，与互联网企业差距是巨大的。据悉，赵焕加盟电咖汽车后，得到了高层管理和核心岗位上的放权，电咖汽车更愿意给互联网经验的高管以真正的实权和位置。

目前，我国的造车新势力普遍给人的印象就是低端，今年2月新能源汽车补贴新标准公布后，电池能量密度较低、续航里程较短的低端车型已经失去了竞争力。品牌由低端向高端转型也是电咖汽车的当务之急，在新车EV10上市、绍兴基地签约、以及与星星充电达成战略合作后，电咖汽车首家品牌体验空间正式投入运营，并与ZOO COFFEE展开合作，做汽车品牌与咖啡行业结合的新零售样本。到2018年底，电咖汽车将在全国多个城市招募并开设近百家品牌体验空间，先进的营销理念也被看作是电咖汽车品牌向高端化转型的标志。电咖汽车品牌高端化的么目标将与赵焕打造高端品牌的经验高度契合。

随着汽车新四化时代的到来，造车新势力如雨后春笋般的出现。越来花越多的传统汽车人加入造车新势力大军，如原沃尔沃Pole-star全球CTO及中国区总裁、沃尔沃中国研发公司总裁沈峰、原雷克萨斯中国副总经理的朱江都先后加入蔚来汽车的高管团队，北汽集团原党委常委、新技术研究院院长李峰加入宝能等等。据不完全统计，2017年有超过上百位总经理及以上级别的传统车企高管跳槽加入造车新势力。这一方面体现出未来造车新势力将拥有更大的前景，另一方面，整个汽车行业水平将进一步提高。正如全国乘联会秘书长崔东树也所说，现在的市场格局已不是传统车企一家独大，造车新势力的快速发展以及人才之间的流动，有助于提升汽车行业的整体水平。