试驾完这款车 90后的我有了想买一辆中级车的冲动

作为一个90后，天涯君对中高级车有着一种天然的排斥心理，“沉稳、老气”是我对他们的一贯印象，即使现款的凯美瑞、雅阁都往运动化方向走，还是没能改变我对中高级车的“成见”——虽然它们穿了一件90后的外衣，内心（内饰）却依然80后。

但是，这种偏见在我试驾完博瑞GE PHEV插电混合版后被彻底打破了。

拿到博瑞GE，我最关心的还是它的驾驶感受，毕竟之前博瑞的操控感受对于90后来说还是有些“老成持重”了，而且动力和油耗表现也不尽如人意，那么博瑞GE的表现如何呢？

从动力数据上看，博瑞GE PHEV 采用了1.5TD+7DCTH插电混合动力系统，传动效率高达97%，综合最大功率达到192kW，已经超过宝马2.0T高功版了，而最大可爆发扭矩达到425N·m，直逼市场上3.0T的发动机。所以，即使有一块11.3kWh的电池组，车重达到了1.84吨，但在这么强劲的动力加持下，博瑞GE的动力性能应该不差。

而实际试驾过程中，它的动力表现也符合预期。ECO模式下，不用深踩，动力就会全力输出，变速箱的响应也足够畅快。对于90后的我来讲，博瑞GE的运动模式才最适合释放“驾驶野性”，切换到运动模式后，动力响应更为迅猛，足以秒杀大多数车型，而且电机和发动机随时准备一起“运功”，那种激烈的加速和推背感让我非常High。另外，博瑞GE的动力回收系统，较其他新能源车也更为自然，松开油门后并没有明显的拖拽感。

说到操控性能，博瑞GE并不像B级车一向的舒适调教，而是在运动和舒适间找了一种平衡。方向盘的手感偏重，底盘软硬适中，遇到大的坑洼，悬挂对弹跳的处理也恰到好处。急速转弯下，操控灵敏，指向相当精准，博瑞GE的表现也是从容不迫。总而言之，博瑞GE的的动力完全符合一个90后对驾控感受的期待，那就是好开，且富有驾驶乐趣。

至于说博瑞GE的外观，其实和博瑞有很多相似之处，但是车身显然更加修长。我最喜欢的是它前脸部分的“剑眉星目”，细长上扬的大灯如同“星目”一般，再配合“V”型格栅，英气逼人。还有车尾灯融入的折扇造型元素，也让博瑞GE更具古典美。比起雅阁、凯美瑞更加耐看，更符合年轻消费者的审美。

而且，不同于凯美瑞仅仅外观上的年轻化，博瑞GE做到了内外兼修。比如，12.3英寸的彩色大屏镶嵌在中控台上，简洁明了又富有科技感。还有副驾的装饰面板上，“矩阵式方块”很科幻，比例也恰当好处，到了夜间，红、黄、蓝三种主题色的点亮效果就很梦幻，这两点独具一格的设计是我最喜欢的部分。不过，遗憾的是极具未来感的星舰飞梭样式的音响，并没有搭载在 PHEV插混车型上，只有MHEV轻混车才有。

博瑞GE座椅的柔软度和支撑性很不错，即使近二小时的试驾路程也没有让我有一丝疲惫。而在车内，值得一玩的要数GKUI吉客智能生态系统，作为吉利最新一代的智能操作系统，它的语音识别效率和反应速度几乎让我找不到什么毛病。“你好，博瑞，我想听音乐”，没有什么迟疑，抖音上热播的歌曲便开始依次播放。当然，内饰设计上也有需要改进的细节，例如空调出风口一直对着驾驶员吹，开车的时候相当难受。

不可否认，博瑞GE的确颠覆了我对中高级轿车的固有印象，无论是时尚运动的外观造型，还是极具科技范儿的内饰设计，亦或是插电混合系统下的强劲动力，都更符合90后对一辆好车的评判标准。如果你也和我一样，在试驾完博瑞GE后有了想买一辆中高级轿车的冲动，相信我，你不是一个人。