还在纠结领克02和CX-4，不一样的个性如何选择？

国内紧凑型SUV市场竞争已经进入白热化阶段，随着一批又一批大学生从学校步入社会，作为他们消费品之一的汽车也不得不变得更加年轻化来博得青睐。现在的年轻一辈对一辆SUV的要求已经不再是能“装”那么简单，更重要的是颜值和个性，甚至为了个性化愿意牺牲车内空间。说到颜值和个性，我第一反应就是马自达CX-4，丰田C-HR、奕泽，不过6月28日起这个细分市场又多了一名猛将——领克02。

就在领克02上市不久前，南北丰田就一起推出旗下最新小型SUV车型奕泽和C-HR，足以看出丰田对年轻人这块市场的重视程度。虽然领克02定位是紧凑型SUV，但是结合车型定位和12.28至19.28万的指导售价，明显就和C-HR、奕泽形成竞争关系。有接触过领克02的人都知道，领克02内饰的质感和做工用料都是颇有优势的，C-HR和奕泽在用料上也比较厚道，但在空间表现上就不如领克02了。在消费者最关心的面子工程和驾乘空间上领克02都不落下风，自信？还是有的。

领克02和马自达CX-4都遵循家族化设计脸谱，都是年轻化取向，只是这两个家族的对年轻的理解不尽相同。因为领克是个新品牌，所以设计师更偏向给人一种“过目不忘”的感觉，大嘴格栅、标志性的LED日间行车灯带，所有领克01上的家族化元素都被继承到领克02上，不仅仅是过目不忘，在不少人看来这样的设计甚至有点用力过猛。马自达的“魂动”设计思路已经应用在多款车型上，拥有“魂动”的车型外观看上去更有张力，线条更锋利，有力量感，CX-4也是如此。

车身侧面线条经常会被我们忽略，其实更多时候我们是先从侧面看到一辆车，然后才过渡到正脸。CX-4的侧面线条会更有立体感，领克02的优势则是它的双色车顶。

前面已经说过领克02在内饰质感和做工用料上有优势，小编身边也有个朋友就是因为领克01的内饰做工才选择了这个品牌。可能是受到沃尔沃的影响，有点欧系风但又不至于像沃尔沃那么“性冷淡”。

CX-4的内饰就没领克02那么“讲究”，属于很常规的设计，这点在追求时尚个性的定位人群中是个扣分项，好在内饰用料上CX-4还是用了不少皮质包裹。不过这些或许都不是马自达在乎的，选择马自达的年轻人性格应该也和马自达差不多，做一些对自己有意义的，不太care那些平庸的声音。

空间永远是逃不掉的问题，哪怕是把车越做越小，消费者对空间的要求只会越来越高。CMA平台赋予了领克02足够的轴距，虽然领克02的车身尺寸比CX-4小，不过根据车展的实际静态体验，领克02前排的头部空间是要略胜CX-4的，后排乘坐空间就没感觉到什么差别，不过领克02配备了全景天窗，而马自达CX-4只配备了普通天窗，车内储物格都相差无几。而CX-4毕竟车身长度更长，所以车内空间表现差不多，后备箱空间就要更大一点。

非常有代表性的对比，领克的车型到目前为止都是搭载涡轮增压发动机，而马自达又是自然吸气大户。领克02搭载高低功率1.5T和2.0T三款发动机，参数表现上是比CX-4的2.0L和2.5L两款自然吸气发动机要漂亮得多。

自然吸气的爆发力本来就比不上涡轮增压，这点在CX-4上也不例外，实际感受和其它2.0L、2.5L发动机没什么区别，但配合出神入化的6速手自一体变速箱，就变成另一种乐趣了。领克02的2.0T发动机基础排量本来就不低，又有涡轮加持，就算是上到高速100km/h，再往上还是有发挥空间的。

购买车型推荐：

领克02这里建议考虑次顶配的2.0T两驱劲Pro版，先不说1.5T机的动力怎么样，不少人就是对三缸机有种排斥心理，次顶配车型正好是2.0T车型的入门版本，售价17.28万，配置和顶配车型几乎一样，就少了陡坡缓降，而顶配车型是四驱版本，个人认为这种级别的紧凑型SUV没必要为了适时四驱系统和双离合变速箱再花多2万块钱，毕竟适时四驱用到的机会太少。

CX-4也是推荐2.5L自动四驱蓝天激情版，19.28万，2.5L的入门版，相当于多花5000块换来2.5L动力和四驱系统，虽然少了并线辅助、车道偏离预警和主动刹车，但动力提升才是日常驾驶中能充分感受到的，要把钱花在刀刃上。

之所以先推荐各自的购买车型，就是因为两款车的目标人群还是有不小差别的，可能领克02更适合有艺术细胞、享受生活的人，CX-4适合不拘小节、简单直接的人。

两个群体当然也会有交集，对于那些在领克02和CX-4间徘徊的，如果你接受得了超前卫的外观，又对什么操控、线性不太感冒，只想买辆车安稳地开，那领克02能让你花更少的钱去拥有一辆属于自己的车，2.0T能让你在路上哪怕是温柔地开也不会被欺负；如果你认同马自达的价值观，愿意用舒适性换取更多驾驶层面的愉悦感，那这方面马自达是佼佼者，至少它很少让这群人失望过。