前有GL8后有奥德赛，大众这MPV够打吗？

五一小长假收尾之时，上汽大众MPV车型Viloran，正式确定了它的中文名，威然。与之同步进行的，还有上汽大众公布的威然两款车型的预售价，其中330TSI豪华版预售35万元内，而380TSI尊贵版预售价则在40万内。 

作为上汽大众旗下全新大型豪华商务MPV车型的威然，其姿态多少有种来势汹汹的感觉。毕竟在这个价位区间，能叫得上名号的MPV似乎只有GL8一位，至于奥德赛、艾力绅，威然显然没怎么把他们放在眼里。那就更不用提什么威霆，以及更加小众的自家前辈凯路威了。 

如果你看过《扫毒》这部电影，或者是前些日子有被魔改视频刷过屏，那么在此我就大胆地借势模仿一下威然的内心OS：怕，你就输一辈子；GL8我吃定了！耶稣也留不住它，我说的！ 

不过在中国，老百姓信的可不是耶稣，而是产品质量，以及值不值。 

既然定位的是大型、豪华、商务这几个关键词，那么威然要做到的第一件事就是，格调。车身尺寸5346/1976/1781mm，轴距3180mm，够大；双侧电动侧滑门，2+2+3七座布局，经典。而最关键的老板位，也就是使用率最高的第二排座椅方面，威然配备的是Captain Chair行政级独立座椅，并采用了打孔真皮包裹，搭配做工细腻的菱形格纹理和绗缝工艺，精致感油然而生。 

功能性方面，第二排独立座椅支持电动调节（靠背及腿托）、座椅通风、座椅加热的同时，也可支持3种模式共9种档位的按摩功能。另外，头枕也是采用了级别很高的睡眠头枕，支持高度调节、以及头枕侧翼角度调节。 

不过，这套人见人爱的座椅，可能要上升到380TSI车型上才会拥有了，至于330TSI车型，可就没那么幸运了。果然到头来，还是没有花钱的不是。 

根据已有的配置信息来看，预售价35万的330TSI豪华版拥有的配置有主副驾气囊、前排侧气囊、前后头部气囊；疲劳驾驶提示、倒车影像、定速巡航、电动后备厢、全车无钥匙进入、全液晶仪表、全LED光源；以及自动分区空调、车载空气净化器等。 

那么，与之相匹配的GL8，在配置会占据优势吗？以官方指导价为33.99万的2020款 ES陆尊 653T 尊享型来看，同样是采用了2+2+3、双电动侧滑门的经典布局。但在配置上，GL8就要比威然多出了并线辅助、车道保持、主动刹车、ACC自适应巡航、陡坡缓降、OTA升级、远程启动这几项“烧钱”的配置。 

虽然威然有着更大的轮圈尺寸（19吋，GL8为17吋）、运动模式、可开启的全景天窗、电动尾门、前排无线充电等配置，亦或是将来可能会有一个更低的售价（毕竟预售价只提到了35万以内），但如实来讲，威然的“假想敌”，绝不是什么“善茬”。 

更不要忘记了，威然330TSI车型的动力系统是2.0T低功率+7速双离合的组合，发动机最大功率186Ps、最大扭矩320N·m；而再看看隔壁GL8，清一色的2.0T高功率+9AT，发动机最大功率237Ps、最大扭矩350N·m。 

所以威然，想干GL8，真不是一件简单的事情……更别提，GL8早已坐拥已久的江湖地位和它20多年积累的销量数据，这注定是“新人”威然短时间内无法达到的高度。 

当然，也不是说车未正式上市就唱衰威然，在高功率380TSI车型上，威然发动机的调校上升到了220Ps、350N·m，在动力系统能与GL8一战雌雄的同时，配置方面也与同价位的GL8不相上下，甚至在一些配置上是优于后者的。 

另外还有一点，威然整体所营造的“腔调”是较优于同价位GL8的，那种肉眼即可见的豪华、舒适，或许也只有GL8 Avenir艾维亚版才能给予到了。同时再参考网络上流传的关于新车的内饰方面将会是威然线上发布会的重头戏这一消息来看，这将再次印证威然想要取胜的“秘密武器”必将是它超越同级的内饰和车厢表现。 

有意思的是，在把“套娃”模式玩的炉火纯青之后的大众，居然这一次在全新的MPV车型上另起炉灶玩起了跨界风。在我个人的审美范畴中，偏向流线型的威然没了MPV车型那种传统的方方正正的造型，着实是惊艳不己。或许“作为最懂中国消费者”的大众，它早已明白如今MPV在国内的使用场景早已不单单只用于商务接待，更多的还有全家出游以及二胎家庭的日常通勤。所以将设计偏向跨界，将风格介于商务与居家两者皆可的状态，才能获得越来越多“前浪”与“后浪”的认可。 

若一切顺利，威然将会在5月28日正式上市，到时上汽大众定会发布更多车型以及更合理性的定价。到时候，大型豪华商务MPV市场上的短兵相接才会正式开启，是鹿死谁手还是平分天下，就等着消费者来“投票选择”了。