五一小长假刚刚结束，全国正式进入全面复工复产阶段。尽管，疫情防控还存在着相关的压力，但我们在逐步找回信心。

尤其是，看到多家车企在5月开始率先发布自己的2020年4月销量时，数字上进一步说明了它们背后的努力。

多家车企回归同比正增长阶段

最早发布的，是上汽通用五菱。

2020年5月1日，上汽通用五菱公布最新销量成绩。4月终端零售量突破127000辆，同比增长13.5%。加之其此前释放的3月终端零售量成绩突破13万台，整体意味着，上汽通用五菱的2020年虽然身处疫情之中，但销量表现层面，要比2019年的下滑期更好。

再看销量数字下的亮点，整车出口属于新的贡献点，4月海外整车出口超5000辆，同比增长102%，这也是他的单月销量历史新高。销售策略层面，4月8号，上汽通用五菱推出10亿元补贴政策，购买五菱宝骏的相关车型，在这种扶持之下最高优惠能突破1万元。

2020年5月5日，上汽通用公布最新销量成绩。

上汽通用别克、雪佛兰和凯迪拉克三品牌的4月零售销量达111155辆（含出口），国内零售同比增长13.6%。这之中别克品牌4月份零售68827辆，同比增长29.5%，环比增长44%。

它的销量数字背后亮点，很大层面上与促销政策相关。

比如，五月有机会以55折价格限量抢购别克微蓝301公里版车型，比如凯迪拉克推出的长租计划，，比如雪佛兰品牌推出的指定车型"首付55元购新车"金融方案。

2020年5月5日，东风悦达起亚公布了4月份销量，23534台，同比持平，结束负增长。虽然并没有像上汽通用系列所公布的销量那般耀眼，但，对于已经在中国市场持续下滑一段时间的韩系品牌来说，能保持同比持平，就意味着比较明显的回暖。

这串销量数字背后，亮点也在于差异化的营销方式。疫情之中，东风悦达起亚推出了"爱新不断"计划，这之中"月供不断"为暂时丧失经济来源的分期购车客户提供最高帮还6个月月供或直接补偿至高6万元的保障；"爱新置换"提供1个月内全额回购、1年内9折回购置换新车的权益。

2020年5月6日，吉利汽车控股有限公司公布2020年4月销量数据。4月总销量为105468辆，环比增长44%，同比增长2%。今年1-4月的新车总销量为311495辆，已完成全年141万辆销量目标的22%，市占率在一季度进一步提升至7.2%。

而吉利汽车销量同比正增长背后的原因，结合了不断推出新车、推出健康汽车以及相应的促销政策等多重原因。相比其他车企而言，亮点更多且多点开花。

4月销量是否真的回暖？

整体的市场大趋势在回暖，但市场大基盘并非如此。

上述几家企业所取得的销量成绩，更多依托于它们有优势的创新营销策略以及品牌的新车+促销+金融方案等等组合式打法。

而除此之外，蔚来汽车、东风日产等等也有相应的销量正增长表现。

但，对于中国市场中所存在的100余家车企来说，上涨只是少数，更多处于波动之中。

而且，接下来还会有更多的变数。

比如，零部件企业领域，正在酝酿一次多年未有的大涨价；

比如，某些受疫情影响最大的行业，可能会对它的周边产业产生辐射等等。

这一切，都让中国汽车市场充满了颇多的不确定性。

虽然，如今已经有多家企业开始实现了销量止损、销量环比增长，甚至是销量同比增长。但，短时间的数据无法说明什么。

我们期待中国市场里能有更多吉利、起亚、五菱、蔚来般依托自身努力实现销量快速回暖的车企，但也势必会有诸多产品实力存在问题的品牌，走到被淘汰的边缘。