个性与颜值的格调SUV大战，Jeep自由侠和丰田C-HR谁才是你的菜？

6月的车市和世界杯一样热闹，其中最受人瞩目的上市新车，可能就是广汽丰田C-HR了。 

这款车为何吸睛？最主要是这款车长得乖巧可人，而且看起来配置还挺高。上市前经过N轮的炒作，俨然成为一个“小网红”，然而仔细查看其配置，可谓低配更低，顶配更高，可究竟能卖得咋样还真是需要拼渠道、营销和软实力了。由于广汽丰田的这款小车海外原车版就叫C-HR，所以以下展开话题时，便以丰田C-HR来代表这辆小车。

在朋友圈里，丰田C-HR的个性和颜值令不少网友点赞，但其实有个性和颜值的格调小车早就出现了，它就是Jeep自由侠。 说起Jeep自由侠，有一点，恐怕丰田C-HR也不得不服，那就是在美销量压得丰田C-HR几乎抬不起头来。

以最新的5月销量看，Jeep自由侠在美售出了9512辆，而丰田C-HR在美只售出了4366辆，还不到一半哦。

那么，这两款小型SUV在中国市场狭路相逢后，谁又会胜出呢？

先说外观，C-HR的设计很大胆和犀利，凌厉的大灯组、大弧度的线条营造出了一定的气场。但这样的线条堆砌出来的设计感未免缺少个性基因的沉淀，说自己是时尚，可能它还不懂什么是时尚。 而Jeep自由侠同样是一款可以“靠脸”吃饭的车型，以方正的造型和圆圆的灯组，营造出经典的万人迷形象，另有多达9种的车身颜色，完全摆出一副“色诱”的架势。

再说动力，C-HR很自信，目前只提供一款TNGA架构下的2.0L发动机，并匹配模拟10挡的CVT变速箱，由于拥有最高126kW的功率输出和203牛米的扭矩输出，账面数据优于同级的2.0L发动机。 自由侠在动力选择更丰富些，既有1.4T发动机也有2.0L自吸发动机，其1.4T发动机拥有110kW的功率输出和230牛米的扭矩输出，与大众引以为傲的TSI发动机相当；而2.0L自吸发动机则可输出114kW的最大功率和190牛米的最大扭矩。 1.4T匹配7挡双离合变速箱，2.0L则匹配了9速自动变速箱。这两套动力组合各有所长，前一组合动力澎湃、换挡迅捷，具有更多驾驶乐趣；后一组合则输出线性和换挡平顺，更适合配合四驱。

配置方面，C-HR全系标配前后排侧气囊、前后排头部气囊、膝部气囊、胎压监测、ESP、自动驻车等电子安全系统。不过，C-HR在标配方面有些缩水，比如倒车雷达、倒车影像、导航、手机互联等，此外全系没有天窗，让喜欢亲近大自然的年轻人有些挠头了。

自由侠在安全配置方面同样十分突出，全系标配前排侧气囊、ESP、上坡辅助系统和手机互联系统，并有车道偏移警示系统以及具有交通标志识别功能的主动式车速辅助系统。 更值得一提的是，Jeep自由侠别看身材小，还是保留了Jeep的招牌四驱，既拥有低速四驱、缓坡陡降、四驱锁功能，还有标准、雪地、沙地、泥地和石头路面五种驾驶模式供选择。所以不仅能在城市里灵活穿梭，还能跑到户外随性玩耍。 在多用途方面，那Jeep自由侠相比C-HR，是强出了太多。

鬼扯：鬼哥认为日系C-HR多是依靠线条的堆砌，看多了会很容易审美疲劳，因为骨子里实际缺少个性的基因和灵魂。相比之下，自由侠继承了的Jeep家族Willys风格，细节设计更是有独到的见解，它的个性明显更经得起岁月的检验。而有了这样的个性精品小车就更不需要X-RV、缤智、昂科拉这样的街车了。 至于谁更值得买，鬼哥认为，在美国市场的销量走势，也许能够成为一种参考。如果你需要的是专业加上驾趣，那么选择Jeep自由侠，应该会更明智一些。