嫌第八代凯美瑞还不够大，那就等一汽丰田更大更酷的全新亚洲龙上场
全新一代的凯美瑞已经上市一段时间了，从其上市后的表现来看，它力压全新一代雅阁，成为日系B级车的销量担当。不得不说，凭借着全新造型、全新内饰以及全新动力配置，全新一代的凯美瑞可谓是相当的成功。
不过，在国产丰田的另一头，一汽丰田或将引进一款尺寸超过凯美瑞的全新车型，这便是Avalon（国内俗称亚洲龙）。或许很少人听说过丰田亚洲龙这款车，这是一款主打北美市场的中大型轿车，凭借着较大的车身尺寸以及非常舒适的乘坐感受，在北美市场获得了很好的市场反响。
今年的北美车展上，全新的丰田亚洲龙正式亮相。新车介于凯美瑞和皇冠之间，这不免会让人联想到它未来国产后是否会是锐志的接班人。其实，早在2013年，丰田就在华注册了“Avalon”商标，而去年天津发改委网站又显示了天津一汽丰田已经开始了对亚洲龙项目主要设备的招标工作。
显然，为了弥补锐志停产后的空白，一汽丰田很有可能将引进亚洲龙这么一款全新车型。全新丰田亚洲龙与全新一代凯美瑞一样，都采用了丰田最新的TNGA架构打造。除了架构一样，全新亚洲龙在造型设计上也采用了众多年轻化的设计元素，甚至看上去就是大一号的全新一代凯美瑞。
亚洲龙
新车的长宽高分别达到了4978/1849/1435mm，轴距为2870mm，不仅要比全新一代凯美瑞更大，甚至都超过了雷克萨斯ES这样的中大型车。这样一来，国产亚洲龙势必将于别克君越等车型竞争，抢夺国内B级车市场。
而从外观上来看，全新亚洲龙酷似全新一代的凯美瑞，甚至与全新雷克萨斯ES都有不少共同之处。不过，最大的共同点则是它们都拥有非常年轻化的造型设计，极富冲击感的动感造型，尾部贯穿式的尾灯设计更是一气呵成，给人一种蓄势待发的既视感。
如今，不少轿车换代后都无一例外的走上了运动化、年轻化的造型设计路线，这也与当今汽车消费群体趋于年轻化有相当大的关系。值得一提的是，海外版全新亚洲龙与全新一代凯美瑞一样，都提供两种不同风格的外观，一种偏向于商务的豪华版，一种偏向于年轻化的运动版。
至于内饰，全新亚洲龙也是经过了全新设计，不过它与全新一代凯美瑞的设计完全不同。相比于全新一代凯美瑞的大胆设计，全新亚洲龙则显得更为保守，左右对称的设计也与其定位相符。不过，新车中控的超大尺寸中控屏则可谓是相当博眼球。
此外，全新亚洲龙的内饰也足够精致和豪华。新车采用了大面积的棕色皮革，方向盘则采用了黑色加棕色双拼的颜色搭配，有点类似于雷克萨斯这样的日系豪华车的风格。而大面积的真皮材质几乎覆盖了车厢的各个部位，甚至门板都采用了厚实而带缝线的菱形真皮包裹。
而在配置上，新车则加入了手机互联系统，支持苹果CarPlay。不仅如此，手机无线充电也在新车上得以搭载，对于使用iPhone8以上的用户来说，充电则是非常方便的事情。
如今，丰田皇冠已经全系采用了2.0T涡轮增压发动机了，但全新亚洲龙似乎认为自然吸气才是王道。因此，全新亚洲龙提供3.5L V6自然吸气发动机以及2.5L混动两种动力可选。不过，国产后的全新亚洲龙是否会搭载3.5L V6发动机则不得而知。
近段时间，随着全新一代凯美瑞的到来，丰田TNGA架构则成为汽车界的一个热门词汇。那么，TNGA架构到底是什么呢？相比于我们熟知的大众MQB、MLB平台，TNGA架构则不仅仅是在车辆设计制造上，而更多的则注重给车辆制造提供更多的可能。
简单来说，丰田TNGA架构则是丰田的一个生产系统，包括了汽车研发、设计、生产等贯穿整个汽车产业链的全面升级优化。可以收，丰田TNGA是相当先进的，基于这样先进的架构，能够实现更高效的研发、更精益化的生产以及打造更多通用性的车型，从而提升效率降低成本。
而在TNGA架构之下的车型，也获得了更多先进的技术。其中，更为出色的燃油经济性、更高效的发动机等等都是它所带来的优势。
而在全新亚洲龙上，它就集成了这些众多优势。不过，如果是作为锐志的替代者，全新亚洲龙则显然还不能完全胜任，毕竟锐志是一款后驱运动型车，而亚洲龙前置前驱就决定了其不可能拥有锐志那般的驾驶乐趣。
不过，得益于更大的车身尺寸，全新亚洲龙未来国产后必然会比锐志更受到消费者的青睐。毕竟对于大多数消费者而言，大空间、舒适就够了。玩车还是去选择那些小钢炮、性能车吧！