治愈“路怒症”到底靠什么，交规还是？

炎热的夏天来了，随着气温的升高让人也变的非常浮躁，“路怒症”患者在路上越来越多，由此也引发了不少交通事故。比如视频中这两位一直在争吵，其中在车内的驾驶员甚至还发微博控诉在车外的朋友，一时间在新浪微博上引发热议。

然后随着后车新车记录仪视频的公布，才得以还原事情的真相。是前车车主从停车位进入主路时没有让行后方正常直行的车主，险些酿成交通事故。如果后车换成了大货车，或许前车就没那么幸运了，因此路上行车一定要遵守交规，熟悉让行规则。而不是自己做错了还不知道，还要发微博去谴责别人。

不过群众的眼睛是雪亮的，即使在没有看到后车行车记录仪的情况下，仍然判断到了整个过程，指出了前车存在的违法违规问题。

可以看大多数人对于让行规则还是有一定的了解的，纷纷指出了前车车主的错误行为。其实很多交通事故就是因为司机违规并线造成的，如果所有司机都文明行车遵守交规，相信路上的事故会减少不少。

此外，从后车行车记录仪拍摄的视频可以看到该车是一台长安睿骋CC车型，而正是其搭载的主动安全系统-PAB预警辅助制动发挥了作用，在发现前车后及时进行制动干预避免事故发生。

其实，随着汽车科技的不断进步，新车上的配置也越来越齐备，尤其是主被动安全配置也越来越多。而当未来实现无人驾驶时将是主动安全配置的顶峰之作，现阶段自适应巡航、主动刹车系统则是减轻驾驶疲劳的同时又能保障安全的两大核心配置。

其中主动刹车系统即PAB预警辅助制动系统，能识别前方车辆和行人，并实现智能分级预警。当系统判断离前车或者行人越来越近，而驾驶者未采取制动措施，系统会先通过语音提醒驾驶者。驾驶者仍未采取有效制动时，系统会进行主动制动以避免或减轻碰撞。

这个智能系统有两个比较常见的驾驶场景中发挥作用，当驾驶员在驾驶车辆走神时，在离前车越来越近时，系统会介入避免发生追尾事故。另外就是上面视频中的场景，当突然有车强行并线而驾驶员可能反应不过来时，系统会快速的介入避免危险发生。

这个能有效避免或减轻碰撞事故的主动安全配置，以前只有在30万以上的豪华车才会装备的。而现在我们看到它已经出现在越来越多的20万以内的合资车型上，而这要感谢我们的自主品牌了。比如上述的后车睿骋CC，其售价8.99万元起，不过睿骋CC的主动安全配置远不止这一项。

可以看到，睿骋CC搭载了多项智能驾驶辅助配置，比如ACC全速自适应巡航、LDW车道偏离预警、360度全景影像、PAB预警辅助制动系统、TSR交通标志识别，可以说是全方位的保护驾驶者。除了PAB预警辅助制动系统之外，LDW车道偏离预警、360度全景影像和TSR交通标志识别也是非常实用的，在保障行车安全的同时也能避免因路况不熟悉超速行驶。

而360度全景影像系统除了能够监控车辆四周的情况之外，具有“紧急场景自动触发功能”，不用再手动开启，让驾驶更从容。比如在行车过程中，通过雷达感应100cm以内有障碍物，360度全景影像会自动开启。

这些实用配置都被装备到了起售价8.99万，最高价不到14万的睿骋CC上。除了这些主被动安全配置之外，像LED前大灯、LED后尾灯、全景天窗、大尺寸液晶屏+车联网系统、负离子空气净化系统等都能在睿骋CC身上看到。

可以说，以睿骋CC为首的自主品牌中级车，已经把能想到的豪华配置都已经装备到车上，只是为了能给消费者提供一台称心如意的爱车。虽然之前不少消费者过度迷信合资品牌，认为合资品牌什么都是好的，自主品牌各方面的都是差的。不可否认在自主车企发展初期，其推出的车型或许与合资车有着一定的差距。而随着近几年的快速发展，自主品牌车企已经在新能源、车联网等方面全面超越合资品牌。

而正是自主品牌车型不断的努力和进步，也让合资品牌不断地降低身价跟自主品牌抢市场。甚至起亚在推出全新智跑时就说出了要跟自主SUV竞争，这在以前是不可能的。睿骋CC等有竞争力车型的加入，让合资竞品车型也在不断调低价格并补充更豪华的配置，这样最终得到福利是消费者，让消费者用更少的钱买到了性价比更高的产品。可以说，自主品牌车型推动了主动安全系统和车联网系统的全面普及。

一个小小的社会热点事件，反映出了却是车企对未来的前瞻性和社会担当。引入最新的安全科技，短期内对于车企来说要承担一定的成本压力，但长期来看是非常有益的。无论是对车企还是消费者。如果睿骋CC当时没有刹住的话，对前车的伤害将会非常大的。正是以长安汽车为首的自主品牌，深入了解中国市场、中国消费者的需求，推出像睿骋CC这样的精品车，销量步步走高逐渐占据市场主导地位。