你的车三年后还值多少钱？最后详解一次，再问自杀

最近根据乘联会的研究报告中显示，在购买车辆时越来越多的人会关注保值率。保值率是汽车圈老生常谈的话题了，简单来说保值率就是衡量一辆车是否保值的数据，计算方法为：二手车收购价/出厂时新车售价×100%。保值率越高那么车辆在二手市场就越保值。

说起保值率，这确实是一个很有意思的数据。为什么这么说呢？在影响保值率的众多因素中，只要有一项特别优秀那这辆车就会有很高的保值率，哪怕其他几项再烂也没有影响。

今天我们抛去个人因素如车况和保养情况等，单从车型角度来分析一下影响保值率的都有什么因素呢？随着时代的进步，又有哪些新的因素影响了汽车的保值率呢？

1.品牌认可度

一个品牌在市场和消费者心有很高的美誉度和认可度，那么这个品牌车辆的保值率一定不会低。口碑营销在中国是非常奏效的，因为很多时候中国买车不光是买给自己看的，还是为了给亲戚朋友看的，都希望买一辆有认同感的车。所以一个品牌在口碑和公关方面如果做的很出色也确实相当于间接的造福了车主。

在这方面最典型的例子就是大众了，他们依靠着超高的品牌认可度和“这个车比较高级”的品牌形象在中国这片土地上称霸多年，可以说在品牌认可度方面无人能敌。

当一个品牌的某个车型烂大街时，二手车的价格也肯定会很稳定的。其实这个因素就是品牌认可度的延伸，只有高认可度的品牌才会有保有量超高的车型。一般市场保有量高了就证明这个车型在各方面的表现都是比较优秀的。

说起保有量最高的车型那毫无疑问就是大众桑塔纳，从1985年开始在国内销售，至今市场保有量达到了近300万辆，这是一个多么恐怖的数字。所以造就了这一车型保值率的经久不衰。

3.故障率

故障率这个就很好理解了，二手车肯定是要考虑车况和维修便利性的。车不容易坏，开的年头就越长，车况相对就会越好，二手市场接受度就越高，保值率也就越高。这一因素还受到地区的影响，经济发达地区故障率对保值率影响会小一些，偏远地区则影响会更大。因为在偏远地区往往人们更加看重一辆车是否皮实耐用，而经济发达地区车辆的一切疑难杂症都能在当地得到解决。

以故障率低造就高保值率的典型例子就是丰田，丰田普拉多向来以开不坏而著称，它三年后的保值率都基本稳定在66%左右，可以说是市场是最保值的几款车型之一了。

当然有也反例，就是克莱斯勒300C了，由于该车的故障率实在是有点太高，所以这辆车的保值率也是惨不忍睹。

4.新车售价坚挺度

一辆新车买回来没几天就降价这可能是我们最不愿意看到的事情。一个新车的售价是否坚挺直接关系到这辆车的二手市场价格。车型价格受到上市时间、企业运营、产品换代等诸多因素的影响，但总的说来这些因素是宏观的，不会轻易发生改变的。但是如果因为企业经营不善或者车型销量低迷，就会出现刚上市就降价的情况，导致保值率直线下降。

买回来就掉价的车那非韩系车莫属了，企业和现代两个车企如今在中国市场的日子是相当的不好过。迫于市场压力往往是新车出来没多久就开始官降，也就导致了像智跑、K5等车型的5年保值率都基本在35%左右的窘况。

5.法规政策的变化

法规政策这个因素在近几年中对保值率的影响是非常巨大的，比如我们国家的越来越严格的排放法规，和对于车企“咖啡”法规。这些政策对车型的保值率既有提升的作用也有下降的作用。什么？居然有这么神奇的作用？

当然，自从中国对车企开始执行双排放标准的“咖啡”法规后，很多车企为了应对该法规砍掉了一些车型。例如丰田86，就是丰田为了应对此法规停止在中国销售的一款车型。物以稀为贵，丰田86的二手车价格也是一路飞涨。同样因为有些地区禁止了国3及以下排放标准车型的进入，也导致当地排放不达标的一些二手车价格直线下降。

6.“网红”效应

如果说之前的的几个因素都是很常规的保值率参考项，但这一项“网红”效应可就是这几年随着收藏老车或者情怀车的热潮而来的。这里包含着更多的是一些人情怀和梦想。

例如前一段时间马自达新款MX-5上市时，就引起了二手MX-5价格上涨的热潮。还有一些有JDM情怀的人，也使得一些老一代日本性能车的二手价格有上涨的趋势。

写在最后

这些年来保值率会逐渐被重视，主要原因都是因为现如今人们换车会越来越频繁。很少有人会将一辆车一直开到报废了。所以选择一辆高保值率的车型会为你剩下不少的银子。

什么？你说车保值率再高也是赔钱的？

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