1.5T完全够用 试驾“第十代雅阁（ACCORD ）SPORT TURBO”

外观可以说是脱胎换骨的变化，甚至有人第一眼会认为是放大版的“思域”，年轻得设计元素貌似这两年开始注重起来，毕竟现在的消费群体是越来越年轻。整体外观上第十代雅阁其本田家族化的设计看上去很有动感，而且这代车型很运动。车头上带有粗壮的镀铬装饰条，与进气格栅、大灯组成了一体化设计。其前大灯则采用的是羽翼式LED大灯设计。

侧面造型看上去极具运动感，这种溜背型设计可以说很吸引人。干净利落的侧面设计、动感溜背式线条，带来极具运动的视觉美感。车顶棚首次采用激光焊接技术，凸显了车身设计的一体感。为满足年轻顾客的个性选择，第十代雅阁（ACCORD）提供6种外观颜色可选，其中极光蓝、星月白为新颜色，采用全新珠光漆，凸显高雅的光泽感和存在感，“吸睛”之余更“吸粉”。

车尾设计比较精致，尾灯则采用了回旋镖式的LED设计，下方的豪华镀铬内嵌式双排气管，优雅与动感兼备。整体上看车身尺寸在同级别里不小，相比竞争对手来说它更宽更矮，视觉效果自然会显得更加动感。

内饰上依旧是熟悉的本田风格，整体上感觉还是略微保守。攫取了“剧院式”灵感设计内饰，实现了高品质感与多功能性的完美融合。仪表盘采用7英寸彩色TFT多功能信息显示屏，半液晶仪表盘这个想法挺好，左边屏幕模拟出转速表，中间可以搭配显示各种关于行车辅助的相关信息。

8英寸中控屏采用悬浮式设计，看上去科技前卫感十足，除传统触摸屏按键外，还保留了部分物理按键，方便驾驶员进行操作。肉眼观察显示效果极为细腻，操作起来也相当流畅，常规功能中比较亮点的是内置的高德地图，上手简单，搜索速度极快。另外，其多功能方向盘握感出色，操控起来也更加随心所欲。

后排空间上，雅阁的大空间在过去的几代车型中相信大家都非常映像深刻。而第十代雅阁在空间上也是一样，得益于Honda的MM设计理念，前后排乘坐空间本就十分宽敞。更难得可贵的是，这一代车型的轴距还加长了55mm达到2830mm，又为膝部增加了约50mm的空间，后排乘坐空间更显阔绰，同级绝无仅有的、加长了140mm的后排超长中央扶手箱也带来了更舒适的乘坐感受。此外，平整式超大后行李厢以及细心周到的储物格设计，也为驾乘人员带来更为便利的存储空间。可惜的是，后排没有配备USB接口，这现今社会对手机“过渡”依赖来说还是不可缺少的。

说起引擎的话，这肯定是本田的强项了。本田的“黑科技”在第十代雅阁上全系搭载的是1.5T发动机涡轮增压发动机，匹配Honda开发的新一代CVT无级变速器，分为260TURBO和230TURBO两个版本，最大功率分别为143kW/5500rpm和130kW/6000rpm，最大扭矩分别为260N·m/1600-5000rpm和230N·m/1500-3000rpm，分别替代上一代的2.4L和2.0L自然吸气发动机。这代涡轮增压发动机采用了多项新技术，包括采用更加轻量化的斜流低惯性涡轮，通过调整涡轮叶片角度，增大横截面受力面积，使得涡轮响应更加迅速。其中，260TURBO车型还采用排气端VTEC技术，有效提升了排气效率，推动涡轮转动更早介入、效率更高，有效的缓解低速时的迟滞性。

在试驾体验中，第十代雅阁在油门响应上来的相当直接，十分线性可以用“丝滑般”来比喻，右脚无需刻意的去迎合油门，可以说动力是随传随到。直观的加速感受可以说其实并不强烈，但是他的速度提升的其实是很迅猛的。如此质感，可以一说它这台CVT变速箱的功劳。或许会觉得运动风的设定乘坐起来会有些生硬，但放在第十代雅阁上的话，就不会这么觉得了。其悬挂避震的处理及舒软的座椅起到了一定的缓冲作用，恰好的将运动型和舒适性给结合在一起。

总结：