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欲改写自主品牌轿跑SUV宿命，领克05究竟有啥硬通货？
马拉车市 2020-05-06 11:26:15
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总第938期
全文共2107字，阅读大约需要4分钟
总编辑|马黎明
责编|张宇
采编|谭扬
轿跑SUV，这个原本只属于少数豪华品牌“自留地”式的细分市场，近年来已逐渐成为了自主和合资品牌暗自发力、较劲的一个“新战场”。
特别是在SUV整体市场自2018年开始出现下滑之后，轿跑SUV更是被各大车企视作为开辟全新细分市场，寻找新增长点的答案之一。
2020年5月5日，一款与日期相当契合的新车一一领克05正式上市。作为领克的首款轿跑SUV，此次领克05共推出了5款车型，售价区间为17.58-21.28万元。
相比起之前领克05时间限量版的23.58万元，领克05正式上市的售价无疑彰显了领克十足的诚意。然而作为一款轿跑SUV，领克05能否获得市场和消费者的认可，成为领克品牌的又一款销量担当？
要弄清这个问题，咱们得先来看看国内的整个轿跑SUV细分市场，目前到底是怎样的一种状况，而“后来者”领克05又在此中扮演着什么样的一个角色。
轿跑SUV“风起”
“叫好不叫座”是当下共同的难题
自2018年开始，轿跑SUV的风应势刮起。回望2019年，包括长安CS85 Coupe、吉利星越、哈弗F7x、东风风光ix5等多款自主品牌轿跑SUV开始入局；而以柯迪亚克GT、途昂X、三菱奕歌等车型为代表的合资品牌的轿跑SUV也迅速跟进。
轿跑SUV俨然形成了一股新风潮。当时业界也不乏有着这样一种声音，认为属于轿跑SUV的“蓝海”已然成形。然而事实上，无论是自主品牌还是合资品牌，它们所推出的轿跑SUV，都始终迈不过“叫好不叫座”的这道门槛。
单以销量来看，月销2000台几乎已经是这些自主和合资品牌轿跑SUV的天花板。甚至对于个别品牌而言，轿跑SUV不但没有起到新增长点的作用，反而显得愈发鸡肋。
而作为“后来者”，此时领克05的入局，迎接它的也自然就是两种截然不同的结局。
如果做得好，那么其有望重新定义中国品牌高端车型的新高度；如果做得不好，那么也只能成为这片还未成“蓝海”的轿跑SUV“静水湖”里的一枚普通浪花而已。
在领克05正式上市之前，领克已于3月28日推出了1005台领克05时间限量版车型。马拉车市从领克官方获悉，1005台目前已全部售罄，这不仅体现了领克粉丝们对于领克品牌的热爱，也反应出了他们对于领克05产品力的高度认可。
而以正式上市的售价来看，17.58-21.28万元的价格，或许将成为领克05在轿跑SUV细分市场里混得风生水起的一大利器。
别急着否定，认为自主品牌一旦捅破了20万元的价格天花板，就是件多么“自大”的事情。你得参照它价格背后的产品力，才能得出最公允的判断。
打破“叫好不叫座”宿命
领克05究竟有何硬通货？
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