一代“神车”唏嘘退场，国产皇冠正式停产

4月28日晚，随着最后一辆第14代丰田皇冠进入焊装车间后，历经15年共3代车型的变迁，总共生产了483679辆的国产皇冠车型停产，正式与国内市场告别，继任车型为亚洲龙。

作为丰田旗下经久不衰的经典车型，丰田皇冠于1955年在日本推出第一代车型，时至今日，已经累计推出了十四代。2003年之前皇冠都是以进口身份在国内市场销售。

直到一汽丰田成立后，2005年第十二代皇冠正式国产。曾以高端定位和大气稳重造型，再加上经久耐用的品质，给人留下深刻印象的它，一经国产上市，一举击败了众多豪华车型。同年销量甚至超过奥迪A6L，成为了当年最受欢迎的车型。据4S店销售回忆，2005年皇冠有多火？当时指导价30.20万-50.10万的它，在还未正式上市店内没有展车的情况下，一汽丰田就已经接到了6000辆的订单。

但当时有多辉煌，如今就有多落寞。想必大家都听过这么一句话：“十二代之后再无皇冠”。随后推出的第十三代和第四代皇冠销量和口碑都远不及从前，拿去年来说，皇冠全年销量只有10378辆。

究其原因，是如今消费群体已经趋于年轻化，一听到皇冠年轻人们就会联想起儿时老派的官车。虽然皇冠的外观设计已经在向运动方向发展。但对于年轻消费者来说，皇冠好像更适合年纪比较大，有商务用途的人。可换代后皇冠大胆的设计风格又不讨中年消费者的喜欢，最后反倒弄了个定位不上不下，两头不讨好。

除了自身定位尴尬，再加上BBA等豪华品牌车型价格逐渐下调，消费者的可选择性越来越多。外观、运动性、科技感等方面都没有BBA的产品突出的皇冠被市场所抛弃，的确是意料之中。

所以，一汽丰田最终选择停产皇冠，很是明智。全新第十五代皇冠官方引进的可能性也几乎为零。不过，一汽丰田在一年前就引进了专供于北美市场的亚洲龙来填补空位。

此时小编想起了昨天“五四青年节”被刷屏的那句话：长江后浪推前浪，年轻人被誉为后浪向前奔涌，也会有一些浪花悄然退去。但“被拍在沙滩上”的皇冠所创造出的高光时刻，会永久留存在大家的记忆当中。未来的市场或许交给丰田的“年轻一代”来完成会更加适宜。

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