3个坑人的品牌，吹得比做得好，野马甚至论斤卖

不少人买车都认品牌，有人追求德系车的品质，于是优先考虑了大众，有人追求日系车的省油耐用，于是将目标锁定在丰田和本田，也有人追求美系车的大空间，于是侧重于福特、别克等。

买车时候锁定一些品牌，确实能省去不少抉择的时间，但是如果只认品牌，难免会有“栽跟头”的时候，比如在最近，笔者就发现在目前的车市当中，有三个品牌看上去高端大气上档次，但是等到你为它们“充值信仰”的时候，便会发现自己被坑了。

1、宝沃：几经转手，前途渺茫

我们不能否认宝沃曾经辉煌的历史，它创立于1919年，风光时期，宝沃汽车产量将近整个德国汽车产量的60%，一度成为了德系品牌的“半壁江山”。在赛车场上，宝沃与保时捷更是被誉为德系品牌中的“赛道双雄”。只不过，眼下的宝沃，除了标志，已经与一个世纪前那个叱咤欧洲市场的宝沃品牌没什么关系了，它实质上就是一个自主品牌。

2014年，北汽福田花费了500万欧元买下了宝沃的所有权，此举也被解读为福田汽车意在打着宝沃的品牌进入乘用车市场，只不过，福田对于乘用车的经验为0，于是，在被广汽传祺通过汉兰达造出GS8的先例激发灵感后，宝沃的工程师直接买来上一代途观，模仿途观的底盘架构和设计，造出了宝沃BX5。

然而，打着“BBBA”名号的宝沃在北汽福田旗下并未盈利，反而在3年内亏损了66亿。面对这一烫手山芋，北汽福田选择了抛弃。在挂牌“甩卖”2个月后，接盘侠终于出现了，经神州优车作保，长盛兴业以39.7253亿元收购宝沃67%股份，后又被神州优车子公司以41.0911亿元买走。

4月份爆出来的瑞幸咖啡财务造假事件持续发酵（瑞幸咖啡、神州优车、神州租车、宝沃汽车同属“神州系”，其老板均为陆正耀），神州优车、神州租车的市值损失严重，资金问题逐渐转嫁为宝沃汽车的债权矛盾。

据悉，北汽福田出售宝沃汽车股份至今，仍有14.8 亿元的尾款待收，为了避免这笔钱成为“坏账”，北汽福田与宝沃汽车签署《资产抵债合同》，根据约定，宝沃暂以抵债财产的净资产值预估折价 40 亿元抵偿指定借款。

面对一个被当做抵债资产、前途渺茫的汽车品牌，你敢放心入手它旗下的车型吗？

2、赛麟：营销造势阵容豪华，旗下的电动车却上不了绿牌

2019年7月，赛麟在鸟巢举办了一场声势浩大的“赛麟之夜”，为了体现自己的品牌档次，甚至请来了吴亦凡与杰森·斯坦森来到现场站台，宣告自己正式进军中国市场，只不过，在这无限风光的背后，似乎又是一场收割“智商税”的开端。

赛麟是美国赛车手、赛车设计师 Steve Saleen在 1983 年创立的一家公司，一开始赛麟自己不造车，主营业务是改装福特野马跑车，到了2000年，赛麟才造出了第一款自家的跑车Saleen S7，这台车在那个年代最先用上了碳纤外壳，零百加速不到4秒，最高时速可达354公里，在《极品飞车》、《地平线》等等竞速游戏也能见到它的身影。

只不过，去年进入中国市场的赛麟品牌，你更应该把它看成是江苏赛麟，而不是那个能够造出Saleen S7的美国赛麟。

在发布会现场，赛麟还发布了赛麟迈迈这样的小型电动汽车，看似是能够让那些漂在北上广的年轻人也不用苦等车牌摇号，早点实现有车梦想，实际上背后又是一个又一个的坑，笔者最近就在上海经信会的官网查询了一下所有新能源汽车名录，结果赛麟和迈迈的搜索结果都是0。

而且最近，赛麟公司内部更是爆出了不少负面消息：先是赛麟迈迈直接从16万降到3万，要求所有员工跟卖保险一样，对身边亲朋好友营销迈迈；在近日，赛麟的董事长王晓麟更是被内部的法务人员举报贪污国有资产。

一个自诩“全球超跑典范”的品牌，第一款在售车型却类似于老年电动车，一个在发布会上将“赛麟是什么”说得天花乱坠的董事长，居然虚假技术出资、涉嫌贪污巨额国资。赛麟品牌，华丽外衣里面尽是千疮百孔。

3、野马：球鞋圈里有两个“乔丹” 车圈里的野马也不止一只

早在4年前，来自四川的野马汽车以涉嫌商标侵权向成都市中级人民法院提起诉讼，因为福特Mustang（野马）跑车的中文名与其品牌重名，并要求赔偿经济损失。经过长达两年的诉讼，四川野马胜诉。

败诉的福特不仅要停止侵害野马汽车公司注册商标专用权，还要赔偿四川野马相应的经济损失。此外，福特还要在官网声明致歉，Mustang跑车也不能以“野马”的名义对外宣传。

即使福特在侵权纠纷中因为四川野马捷足先登的抢注吃了哑巴亏，但是这几年的Mustang，也因为其比保时捷更亲民的价格，比日系性能跑车更加硬朗的外形，比德系轿跑车更强劲的动力，在中国市场赢得了不少粉丝。反倒是胜诉的四川野马，却未必能说得上是一匹“好马”。

在2017年年中，野马对外宣布最新款的MPV野马斯派卡将会按斤卖，而且这样的销售方式，是直接写在官方发布会的PPT上的。

这款论斤卖的MPV，不仅外形上抄袭了丰田埃尔法，而且产品力羸弱，市场表现并不理想。与众泰一样，野马也一直在抄袭其他品牌的设计。抄袭永远没有未来，早在3年前，野马就在市场上走下坡路，在2017年的上半年，它的月销量从未过四千。

写在最后

像宝沃、赛麟和野马这样的品牌，它们总在广告中讲自己的悠久历史，让你以为它们和主流品牌一样靠谱。所以说，遇到那些营销比产品做得更认真的车企，我们就要小心了，你以为自己为信仰充值，实际上却在是为它们交“智商税”。