【砖叔实验室】99%的车主都认为开启ECO能省油，但事实超乎所有人想象

对于大部分有车一族来讲，油耗是一个不得不面对的话题，因为在后期的使用过程中，除了常规的养车费用，油费也是一笔重要的支出。随着节能减排理念的逐渐普及和汽车技术的逐步发展，目前市面上的大多车型都已经配备了ECO功能，简单地说，就是节能模式，开启它，相比正常模式，发动机变速箱的工作逻辑会发生一定的改变，尽量把发动机控制在低负荷的工况上，目的是为了在一定程度上能够降低油耗。

在有车以后的社区中，我们发现不少车迷网友提出了一个同样的问题，就是在节能模式下，车辆的油耗到底有没有发生显著变化，最多能够省下多少油？为了解答这个疑惑，砖叔决定进行了一次实验测试，看一看在节能模式下行驶，油耗究竟能有多少变化。

这次实验测试，我们一共准备了三辆搭载不同形式发动机的车型，分别为：全新奥迪Q5L 、雷诺科雷嘉、宝沃BX5。

我们将三辆车开上同一测试路线，分别在普通模式和节能模式两种情况下模拟日常进行驾驶，并在测试之前将表显油耗清零，测试结束记录表显油耗，最终得出两种模式下的油耗差异。

此次测试路线包含城市道路、高速以及乡道，每一圈约30公里，每种驾驶模式分别行驶两圈，总里程共计60公里左右。

测试准备：为统一标准，我们将三辆车的胎压都调整到标准胎压范围，其次，将车内空调调至22度，2挡风速，外循环。

全新奥迪Q5L共有6种驾驶模式选择，我们分别在“自动”、以及“经济”模式下进行驾驶，并全程将发动机启停系统保持关闭状态。

自动模式下，将表显油耗清零，按照之前规划好的路线进行驾驶。自动模式下的Q5L，动力系统处于正常状态，响应并没有那么激进，城市道路以及高速上，奥迪Q5L都表现的游刃有余。

测试结束，仪表盘显示行驶里程60.9km，共计用时1:51h，平均时速33km/h，此时表显油耗为：8.2L/100km。

其次，我们将驾驶模式调至经济，开始新的一轮测试。经济模式下，动力系统的响应明显变得缓慢一些，尤其是油门的反应，需要深踩，动力才能有较明显的涌现。测试结束，仪表盘显示行驶里程同样为60.9km，一样用时1:51h，平均时速也为33km/h，但此时表显油耗却为：8.8L/100km。

雷诺科雷嘉没有多项驾驶模式调节，只有一个ECO按键。同样继续以上方法进行测试，在普通模式下，科雷嘉的这款2,0L自然吸气发动机，整体的动力体验还是非常不错的，响应迅速，应付日常行驶绰绰有余。测试结束，表显油耗为：7.5L/10km。

接着按下ECO按键，开始节能模式测试，最明显的改变就是转速下降，油门响应变得缓慢，提速超车什么的，油门需要深踩下去才能完成。同样行驶两圈之后结束测试，表显油耗为：6.8L/100km。

最后的测试车型为宝沃BX5，与科雷嘉一样，BX5也只有一个ECO按键，但在两种模式下驾驶，动力感受的差异并不是很明显。最终测得正常模式下的表显油耗为：7.1L/100km；开启ECO功能后的表显油耗为：8.5L/100km。

通过测试，三辆车分别在普通模式与节能模式下的油耗如下表所示：

两种模式下的油耗表现并不如预料的那样，在开启节能模式后，只有雷诺科雷嘉的表显油耗有明显下降，而两种模式下的油耗差距也仅为0.7 L/100km，并不算很大。而奥迪Q5L与宝沃BX5在开启节能模式后，表显油耗不降反升，比较令人吃惊。

从实测的结果来看，在经济模式下进行驾驶，并非都能达到省油的效果，总结原因，砖叔认为：
首先，油耗跟个人驾驶习惯有比较大的关系，如果本身的驾驶习惯就比较省油，那开启经济模式也未必能更省油。其次，油耗跟路况有很大关系，不同车型经济模式的省油方法不尽相同，不同路况下省油效果也不同。当然，也不排除本次测试存在误差，毕竟样本量还不够大，本次三款车型也不能代表所有车型和情况。

总之，仅凭目前的测试结果，砖叔不能就此否定经济模式的存在意义，但还是能证明经济模式并非想象中有那么明显的省油效果。驾车时，驾驶者的习惯、技术对油耗的影响其实更大。
最后，如果大家对经济模式有什么看法，欢迎留言！