功夫汽车 | 驾趣满满！ “触电”的C-HR EV 就是这种感觉

随着市场的不断成熟，竞争力不断增强的纯电动产品，也陆续来到我们身边。

近日，广汽丰田旗下首款悬挂丰田标的纯电动车型——C-HR EV正式公布了售价，补贴后指导价为22.58万-24.98万元。

那么，C-HR EV的产品实力究竟如何？功夫汽车在第一时间拿到了试驾车，接下来就与各位一同分享。

顾名思义，C-HR EV是在C-HR基础上研发而来的一款纯电车型。

在整个设计风格上，C-HR EV最大程度上保留了C-HR的设计特质，譬如肌肉感满满的线条、外扩的轮眉、17英寸切削轮毂等核心元素。

C-HR EV因为不需要大尺寸的中网，因此风阻系数也得到了进一步的提升，仅为0.295cd。

同时，广汽丰田也在A柱下方，左车灯下方、尾标等处增加了EV车型的专属标识。尺寸方面，4405x1795x1575mm的三围、2640mm的轴距也和燃油版基本一致。

当然，由于大容量电池组的加入，C-HR EV的整备质量要比燃油版多出约270kg，但带来的好处也同样明显，这点我们会在驾控部分详细描述。

内饰布局方面，C-HR EV也和燃油版没有太大区别，倾向驾驶员一侧的环抱式座舱质感上乘。

触手可及的地方都使用了高档材料作为包覆，质感上佳。

配置方面和燃油版最大的区别，则是仪表盘采用了12.3英寸液晶屏，替代了原有的指针式仪表盘，这也大大增加了C-HR EV的科技感。

尤为值得一提的是C-HR EV的安全配置，绝对领先同级。

其搭载的TOYOTA SAFETY SENSE智行安全系统，包括DRCC动态雷达巡航系统（全速域跟车）、LTA车道循迹辅助系统（带跟车行驶功能）、AHB自动远近光调节以及PCS预碰撞安全系统等科技配备。高配车型还提供了同级罕有的10安全气囊，全方位提升了行车安全。

除此以外，C-HR EV还搭载了丰田智行互联系统，可随时通过丰云行APP对车辆进行车况查询、远程控制、悦享充电等多种服务。空调系统则具备PM2.5过滤功能和纳米水离子发生器，可抑制车内病菌滋长。

C-HR EV搭载的是最大功率为150kW、最大扭矩300N·m的电机，官方提供的0-50km/h加速时间仅为3.4秒。

在试驾过程中我们也发现，C-HR EV在提速性能确实很有“小钢炮”的味道。虽然没有引擎声浪，但电机强劲的扭力，还是能够很轻松地推动这台整备质量达到1.78吨的“小猛兽”。

同样值得注意的是，C-HR EV还提供了经济、标准、运动三种驾驶模式，最大的不同就是车辆的提速状态。动能回收的力度在三个模式下则较为一致。

当然，如果我们要追求最强的动能回收能力，C-HR EV还提供了B挡模式。等于松开电门，车辆便会自动带一点刹车，从而更好地给电池充电。

当然，C-HR EV最为吸引人的地方还是它的驾控体验。

毕竟其燃油版就是以极佳的底盘表现和出色的动态响应俘获了不少年轻消费者的青睐。

正如前文所述，C-HR EV虽然比燃油版更重，但由于电池被整块安置在底盘中部，因此TNGA原本就具备的低重心优势被进一步提升。C-HR EV搭载的电池包容量为54.3kWh，电芯来自松下。官方的NEDC续航能力为400km，综合电耗13.1kWh/100km。

整体来说，C-HR EV的驾驶感受很大程度上还原了燃油版的感觉，充满韧性的底盘，能够快速响应动态的车身，都是C-HR EV的强项。这种感受，也体现了丰田强大的车辆调校能力。能够让一台EV模拟出燃油车的驾驶感觉，并进一步提升动力性能，相信也是C-HR EV能够吸引丰田车迷的关键。

毫无疑问，C-HR EV首先是一台C-HR，然后才是电动车。

上佳的驾控品质，配合超高的价值感，让这款车型拥有了独特的魅力。

对喜欢性能车的朋友来说，C-HR EV可以在动力性上比肩GOLF GTI的“小钢炮”；对纯电动车情有独钟的朋友，也能在C-HR EV上体验到丰田品质可靠、安全无忧的魅力。