宝马第21次统治纽博格林24小时耐力赛 从纯粹驾趣到智能驾趣，M更值得期待

近日，BMW M4 GT3 EVO赛车在141圈激烈竞争后，以1分17.810秒的优势冲过“绿色地狱”的终点线，帮宝马拿下了第21个纽博格林24小时耐力赛冠军！BMW M厂队车手在正赛一开始就实现了梦幻开局，第一圈就从第17位冲到了前十。经过24小时的激战，宝马在28万现场观众的欢呼声中超过了对手，拿下了这个耐力赛的冠军。同时，首次参赛的BMW M2 Racing在SP 3T组别也英勇夺魁，一场比赛两个冠军，真是展现了M的王者实力。

在《一品汽车》看来，BMW M可是出生于赛道，天生就是为了胜利。在全球各种汽车赛事里，BMW M总是能拿到好成绩，让全球车迷都为之着迷。

据公开资料显示，在纽博格林24小时耐力赛上，宝马已经拿了21次冠军，是赢得这个比赛最多的汽车制造商。不管是1970年到1973年连续四年夺冠，还是1994年到1998年连续五年称霸，BMW M总是把高性能和赛车哲学紧紧结合在一起，成为纽博格林的王者。

纽北“特调”，M把实验室搬进赛道

这场胜利，不只是靠战术和运气，更是BMW M在纽博格林超过半个世纪技术积累的爆发。M的驾驶乐趣来自赛车级的调校，对性能和安全永不妥协。70年代初，BMW是全球第一个在纽北建立研发测试工作室的汽车品牌，把赛道当作实验室，让实验室搬进赛道。从原型车到赛车，再到量产车，纽北的考验是所有M车型的必经之路，每台M只有通过“绿色地狱”的测试，才能得到“量产资格证”。

每年，BMW M的工程师和专家团队在这里要进行16到20周的测试。每台M也必须在纽博格林赛道进行8000公里的赛车级测试。由于有独立于BMW的研发部门，参与BMW M车型研发测试的工程师中有60%的人有准赛车手的驾驶经验，他们在各种环境、温度和全球各地的赛道上对M车型进行至少两年半、长达数百万公里的严格测试，就是为了打造M车型的极致性能。所以，当M4 GT3 EVO再次回到这条熟悉的赛道，它不仅仅是一台赛车，更是BMW M工程师们多年辛勤工作和信仰的象征。

以赛促研，每台M身上都流淌着冠军的血液！BMW M一直通过比赛来提升量产车型的驾驶性能。不管是车迷们津津乐道的机皇S58发动机，还是经过M专属调教的动力、传动系统、底盘、电控系统，都随时在提醒每一位握住方向盘的Bimmer，M就是一台“飞驰在公路上的赛车”。

从纯粹驾驶乐趣到智能驾驶乐趣，M更值得期待

驾驶不该被替代，但可以被放大！宝马正在用智能科技让驾驶乐趣走得更远。作为驾驶爱好者的“大玩具”，专为极致驾驶乐趣而生的BMW M，显然不仅仅是为了日常出行，更是在激情驾驶时让你的情绪值爆棚。现在，在创新的数字化技术帮助下，M的可玩性又上了新台阶。

M车型独有的M精英驾驶模式，带来了超硬核的专业运动驾驶设置和辅助赛道驾驶功能，就像请了一位严格的M精英驾驶培训师坐在旁边。10级牵引力控制调节，则让你变成调校大师，精确调整出0到9共10个级别的牵引力控制，满足漂移、弯道、急加速、日常驾驶或操控训练等不同需求，大大提升了驾驶乐趣和安全性。

据《一品汽车》了解，接下来，M高性能车也会推出纯电车型，不管是油、电还是高性能混动车型，BMW M一定会把纯粹驾驶乐趣演绎得更极致，重新定义智能驾驶乐趣。