一品杂谈丨买不起宝马雷萨的我，还敢自称王俊凯和易烊千玺粉丝？

在“带货”这件事情上，偶像的号召力可一点都不亚于李佳琦和薇娅。

刚刚结束的4月份里，引爆整个汽车圈的两个热点事件，就是两个豪华汽车品牌公布了其新生代的品牌代言人——其中，宝马中国的官博宣布易烊千玺正式成为BMW新生代代言人；雷克萨斯官博宣布王俊凯成为雷克萨斯新势力代言人。

毫不夸张地说，自两条微博发出之后，饭圈就一直没有消停过，当然也不可能消停。

话不多说，先来看这样几张图。

是的，你没有看错，全都是晒单！晒单！晒单的！而且还不是普通的单，他们买的可都是无数人向往的Dream Car啊！

看完这些图之后，我惭愧了。作为一个既买不起BMW，又开不上雷克萨斯，白天只知道埋头工作，晚上只会追剧、刷微博、打王者的“酷girl”，我就不配拥有TFboys姐姐粉的头衔，更不配和敝司的Tree哥同学一起争夺“一品汽车TFboys粉丝团”团长的位置。

介绍一下敝司Tree哥同学：92后，安徽人，有钱，未婚，内心最爱街舞，从不付诸行动，喜欢模仿四字弟弟（易烊千玺）的高冷，讨厌别人说任何关于“三小只”的负面，新晋宝马1系车主！

大约是在去年冬季的某一天，Tree哥同学在刷微博的时候，看到了一组四字弟弟和木村光希在BMW3系车里拍的一组酷帅写真，当场就决定了一定要成为一位宝马车主。而前不久当宝马中国宣布易烊千玺正式成为BMW新生代代言人的时候，Tree哥同学差点没尖叫地昏过去。

这不，趁着这个“五一”假期之前，Tree哥同学终于正式当上了宝马车主。对他来说，这不止捍卫了他作为铁粉的尊严，更为他这个“五一”假期来一场说走就走的京郊赏花游提供了一个“撩妹”利器。

好吧，Tree哥同学的步伐我怕是很难追上了，毕竟三五千的工资养家糊口已是十分不易，就更别提买一辆宝马或雷萨了，赶明儿攒够了钱，买一辆咱自主的新宝骏汽车，我就很满足了。

而且现在这个时代，敢自称是顶流忠实粉丝的，要么有大把的时间，要么有花不完的金钱。而我呢，只不过是一个平平无奇的“发呆”小天才。

虽然没钱没时间，但作为9.04亿网民之一，此刻刚刚放下手机的我，不禁也开始为汽车企业们感到担忧：能请到像易烊千玺、王俊凯这样的顶级实力偶像当代言人，你们真不怕出现供不应求的局面吗？

毕竟现在，90后甚至95后已经成为汽车消费主体人群了，更何况这些人里面还有很大一部分都是易烊千玺和王俊凯的粉丝。

可不是我夸大其词，据《2019中国汽车消费者洞察报告》显示，近年来中国乘用车销量剧增的同时，用户年轻化也成为汽车行业的主流趋势之一。其中，逐渐成长为社会中坚力量的90后，成为中国汽车消费的主力军。

另外，根据该报告分析预测，2020年，90后汽车消费占比将达到汽车市场的45%。同时，汽车产业链各环节的参与者涌现出不同程度的迎合90后的行为，也促进了汽车消费群体的年轻化。

一个摆在我面前的事实就是，敝司虽然不大，但总共有6位宝马车主，其中两位是都是90后，其余4位都是80后。

很显然，像宝马和雷克萨斯这样，邀请顶级新生代流量明星作为品牌代言人，不仅可以为品牌的年轻化形象加足马力，更能够将他们身上的“带货”能力发挥到极致。

甚至这段时间，还有不少机构都以王俊凯和易烊千玺为分析对象，做了关于“谁的影响力更大”之类的调查。

比如“星数”的数据就显示，在品牌合作对比上，易烊千玺的非快消品代言明显高于王俊凯。

同时，CBNData星数罗盘数据还显示，易烊千玺在男装、女装、日化家清、休闲零食方面的带货能力均高于王俊凯，尤其在贵价商品较多的家电3C品类，易烊千玺排在第4位，也是该品类最带货的00后明星，在CBNData星数发布的2019明星年度消费影响力榜单中，易烊千玺也是00后明星中的带货冠军。

而根据微博的数据，截至4月30日下午，易烊千玺微博宣布担任BMW代言人的微博，转发量为100万+，评论数为100万+，点赞数为164万。

与此同时，王俊凯宣布担任雷克萨斯代言人的微博，转发量同样为100万+，评论数为28.3万+，转发量为71.2万。

无论从星数的统计，还是微博的数据来看，显然四字弟弟的商业价值要比王俊凯稍高那么一丢丢，带货能力似乎也好那么一丢丢。（粉丝别喷，数据为证。）

当然了，宝马中国和雷克萨斯各自“官宣”之后，汽车圈也热闹异常。不少人表示，宝马和雷克萨斯的这番操作，算是开启了业内邀请新生代品牌代言人的开端。未来随着市场年轻化的主旋律更加响亮，或是当宝马和雷克萨斯因此尝到一定“甜头”之后，可能会有更多汽车品牌争相效仿。

嗯，既然这样，那我就在此立个FLAG，假如今后我攒够了钱，就算依然买不起宝马雷萨，也一定会买一个他们品牌的公仔，这也算是尽了一份粉丝的力吧。