还记得2019法兰克福车展之上
红旗推出的那辆S9概念车吗?
基于涡轮增压V8发动机的混动系统
最大功率达到了1400马力
1.9秒就可破百
极速超过400公里/时
特别是在发布会上
红旗还把PPT给写错了
0-100公里仅需1.9秒
把德国小伙伴都整蒙圈了
以为这是什么来自东方的神秘力量
反正,90君当初看到这款车时
心态那是倍儿开放
只想着静静看着你们装···咳咳
毕竟嘛,随着中国汽车工业的发展
注定将触及超级跑车这个
人类汽车工业科技与技术的结晶
如果非要挑一个中国品牌完成这一壮举
还要有足够情怀加成
能卖的出去
好像也就只剩下红旗可以胜任了
啥?蔚来EP9?能上路吗?
特别是随着红旗进入徐留平时代
翻天覆地的变化还是十分明显的
最新推出的红旗H9
咱们不吹不黑
从设计的角度上绝属上乘之作
根据红旗的规划
H9属于红旗H系列(主流车)
而S9则属于S系列(轿跑车)
一般来说,大部分车企制造超跑
都是为了提升品牌影响力
纯属赔本儿赚吆喝的买卖
例如福特旗下的福特GT
虽然价格不菲,但想买还买不到
需要给福特发邮件编故事
表明自己和福特GT有不解之缘
归根结底是因为卖一辆赔一辆
只能通过手工装配少制造一点
而故事到了红旗这里
便开始向魔幻现实主义题材转变了
就在上周,长春市政府、中国一汽
与美国丝尔科公司签署
S系项目合作意向书
并且将成立合资公司
丝尔科公司将在未来五年内
投资100亿元人民币
打造红旗S系列产品及品牌
再次根据报道称:
为啥要根据别人的报道?
因为这个美国丝尔科公司
它实在是太名不见经传了
表面上,红旗找了一家超跑圈的
“资深玩家”
还开发过布加迪威航、帕加尼Zonda
上来就要投100个亿
王多鱼吗?
本着吃瓜群众的吃瓜精神
90君决定去搜索一下消息
这一搜索更尴尬了
压根搜索不到“丝尔科”
是翻译问题吗?
所以,90君决定换个角度
看看外媒是怎么报道红旗S9的
然后找到了来自autoblog的报道
来源:autoblog
其中的副标题和正文中写到
“No, we've never heard of Silk EV before, either.”
“不,我们以前也从没听说过丝尔科”
“A little-known U.S.-based engineering and design firm said···”
“一家鲜为人知的美国工程设计公司说···”
很好,这就很棒
虽然外媒也不清楚丝尔科公司的背景
不过好消息是,我们终于知道
丝尔科公司的英文叫做Silk EV
并且顺利找到了其官网
不过,Silk有“丝绸”的意思
很不符合老外的命名方式
来到官网,90君的摸瓜之路
又双叒叕遇到阻碍
几张毫无关联的图片
再加上几句可有可无的片汤话
就组成了Silk EV的官网
其中一句话非常值得一提
说的简单一些就是
其自称公司专注于中国市场
现在,90君基本可以锁定
这家总部在美国
生产基地在意大利的公司
和中国有千丝万缕的联系
所以我们继续回到国内
直接搜索丝尔科这家公司
数据来自:天眼查
绕了一大圈
原来这家公司曾在2019年4月
在上海自贸区进行了注册
注册资本100万元
公司法人名为李楠
完全由Silk EV独资的公司
既然Silk EV的背景几乎空白
90君决定扒一下背后的成员
还好Silk EV签约时的录像
可以直接通过电视台查询到
我们也终于见到了Silk EV的成员
其中,最大画面中就是公司董事长
乔纳森·克莱恩
下中为贾斯汀·克莱恩
右下为山姆·雅各布
请先记住这两个人
经过一番搜索
乔纳森·克莱恩
似乎还在经营着一家
名为金瑞基金的基金公司
虽然视频与图片长得很像
但严谨的90君
还是需要佐证一下
会不会只是重名
根据外媒报道
Silk EV的美国业务负责人
正是贾斯汀·克莱恩
他目前还任职于
Trella Urban Forestry Technology LLC
是一家提供环保服务的公司
而该公司的创始人
正是乔纳森·克莱恩
还有视频中出现的山姆·雅各布
我们继续沿着这条线索走下去
就可以很轻松找到
Silk EV的美国总部位置
位于纽约美国大道1270号
而这个地址
正是金瑞基金的办公地
至于该公司在意大利摩德纳
设有的全资研发生产中心
Google地图上搜不到地址
当然也可能是没录入
现在我们已经可以99.9%确定
Silk EV是一家“金瑞系”的公司
但这么一家公司
为何会与红旗取得联系呢?
中国国际金融股份有限公司(中金)宣布,已就收购金瑞基金(Krane Funds Advisors, LLC)多数股权事宜签署最终协议。
根据此前的报道
金瑞基金此前已经被中金收购
自2019年初安信证券退出后
中金和瑞银一度被传
可能成为一汽上市新的操盘手
这里面的瓜实在太大了
咱们还是说回S系列本身吧
红旗为什么会选择和Silk EV合作
研发S系列的轿跑车呢?
著名汽车评论员贾新光表示
“国内没有搞过跑车,跑车的调教需要充足的技术储备。法拉利、玛莎拉蒂、兰博基尼都是来自于意大利,而丝尔科公司在意大利摩德纳设有全资研发生产中心,拥有进入意大利汽车工程与设计生态的便利条件。”
如果我们总结一下丝尔科公司
这是一家年轻的初创企业
专注于中国新能源市场
但有着海外布局与复杂背景
根据丝尔科执行董事孙大龙表示:
“一汽出品牌,我们出资金。”
相比规模庞大、层级复杂的红旗
正是因为其规模并不大
丝尔科公司更像是一位超跑玩家
像是正在研发超跑的新兴品牌
在中、美、意三国布局
使其有更多机会接触到
全球各大供应商与合作伙伴
特别是那些愿意服务小众超跑品牌的
零件供应商、装配工程师、
甚至是那些手工匠人
毕竟,这个世界上大部分新兴跑车品牌
都是从名不见经传的小作坊起家的
特别是著名的帕加尼
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