全球独家 | 红旗超跑迷局

一个外国公司，出钱出技术，投身注定难以盈利的项目，把中国品牌的崛起当作自己的事业，这是什么精神？

可以肯定的是，来自大洋彼岸的资本团队一定不屑于谈论国际主义精神。但这并不妨碍，他们将资本藏身于极其敷衍的技术外壳下，钻入红旗的超跑梦中，穿起白大褂，扮成白求恩。

神秘的丝尔科

早在2018年底，美国丝尔科公司（简称丝尔科）已是吉林的贵客。彼时，丝尔科的董事长，还被翻译为乔纳森·布莱恩。2019年11月，几乎一样的团队，再次出现在吉林。这一次，这个外界全无了解的公司，迈过了与吉林汽车工业合作的最后一道门槛。

▲ 一汽集团与丝尔科签约现场

4月23日，在多方见证下，丝尔科董事长乔纳森·克莱恩与一汽集团签署了红旗S系跑车项目合作意向书。

求是汽车不禁好奇，这个将投资100亿元用于红旗超跑项目的丝尔科，到底是何方神圣？

据媒体报道，“丝尔科（英文名Silk EV）拥有独家进入意大利和全球汽车工程与设计的首要生态系统，在制造跑车上有深厚的经验，布加迪威航、帕加尼Zonda等均出自它手。”虽然语法不通，但相关报道都是这样表述。

一家以EV命名的车企，最大优势是拥有传统燃油发动机跑车的设计制造经验，听起来是不是有些矛盾？

▲ 路透社相关报道

路透社在针对本次合作的报道中，开篇第一句话就是“A little-known U.S.-based engineering and design firm…”可译为，一个名不见经传的美国公司。的确，在与红旗合作之前，国内外没有任何媒体对丝尔科这家公司有过相关报道。

求是汽车或许是全球首家，揭秘丝尔科的。

故事很长，全文3000余字，已在“知识星球”提前发布，点击左下角【阅读原文】，直达求是汽车星球（付费阅读）。

求是汽车官网及其他媒体平台将于5月1日，发布全文（免费阅读）。