国产14代皇冠正式停产，一个时代就此落幕？

4月28号，随着最后一辆第14代丰田皇冠在一汽丰田的工厂完成总装下线，在中国生产了13年的皇冠车型正式停产。而国产皇冠的产量也停留在了483679台。这也是一汽丰田继兰德酷路泽、普拉多和锐志之后，停产的又一款车型。

时间回到2003年，当时的第12代丰田皇冠引进国内后，可谓是当时豪华轿车的代表，凭借优秀的舒适性和口碑，一度在销量上击败了奥迪A6等诸多德系豪杰，而且尤其在广东等华南地区尤为受欢迎。我们的编辑李杨说，还记得小时候，坐在皇冠车里，会有一种莫名的优越感。他说还记得此前一位父辈在选车时跟他咨询，在提出几款车型后，对方问到--皇冠怎么样？一时间他真的语塞了，不知道该怎么回答，因为从当时的销量来看，根本就没把皇冠考虑进去。但那位老先生却说，皇冠曾是他奋斗的目标。

12代皇冠也的确给一代人的心中留下了深刻的印记。这也就不难理解为什么在如今的二手车市场，12代和13代皇冠依旧能够屡屡拍出很高的价格了。您还记得我们去年底说过的那辆12年车龄却拍出30万天价的3.0沙龙版吗，或许正是因为每个人的心中都有一辆曾经为之奋斗的经典车型。

还是回到国产皇冠的发展脉络，都说12代后再无皇冠，在13代出现后，皇冠尝试去分豪华车的蛋糕，除了2.5和3.0的V6车型之外，还推出了一款4.3排量的V8车型，定价89.96万。虽然并非走量产品，但的确拉高了整个皇冠车系和丰田品牌的定位。但这就与丰田旗下的高端品牌雷克萨斯抢上了市场。另外13代皇冠除了外观和内饰的升级之外，并没比12代有更多本质上的突破，此时的奥迪A6和宝马5系开始走亲民路线，皇冠原有的市场份额也就被一点点的蚕食掉。

再看刚刚停产的第14代皇冠。或许丰田自己都没想明白这款车要传承豪华商务风格还是要走运动路线。加之换装了2.0T发动机后，也让那些喜欢V6自吸的消费者望而却步。虽然价格已经下探到二十多万的区间，但依旧没能挽回销量不振的局面。如今，在日本本土在售的已经是皇冠的第十五代车型了，虽然未来不知道是否还能有机会引入国内，但很多丰田粉都表示，难以接受这车过于前卫的造型。