“完爆”特斯拉Model 3，小鹏P7凭什么？
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一场24小时不间断的B站直播，以访谈、脱口秀、音乐、舞蹈等各种“花招”，提前点燃了车市“黄金周”的激情。
4月27日，小鹏汽车以“年轻人”的特色，在B站开创了“云上市”的新玩儿法。
而这场“云上市”直播的主角，便是——“超长续航智能轿跑”小鹏P7。
新车包括4种续航里程版本车型，补贴后22.99万-34.99万元，全系8个配置，并将于今年6月底逐渐交付。
更重磅的是，在这场“云发布会”上，小鹏汽车CEO何小鹏更是直接向Model 3“亮剑”。
那么，究竟是什么样的产品，让何小鹏有如此自信？而面对来势汹汹的特斯拉Model S乃至Model 3，小鹏P7又拥有哪些“杀手锏”呢？
答案，就藏在这场云发布会的主题——“如7而智”四个字之中。
长久以来，“续航里程焦虑”困扰着纯电动车消费者。
以前，车主上高速要找服务区上厕所，现在是上高速盘算哪有充电站。这种提心吊胆的感觉，完全没有当初买纯电动汽车的科技酷炫与环保先锋的爽感。
如今，伴随小鹏p7的到来，纯电动车终于可以潇洒地作别过去说一句：“我们不一样。”
小鹏P7最引以为傲的，莫过于706km的NEDC综合续航里程。这个数据，不仅刷新了特斯拉的664km，更成为全球综合续航里程最长的电动车。
为什么小鹏P7能达到这样的续航里程呢？或许要从几个方面来看。
首先，小鹏P7搭载了全球领先的最新一代方形电池组，虽然电芯额定能量只有80.87kWh，但能量密度却高达170Wh/kg。
同时，其将电机、电控、减速器高度集成，组成高性能三合一电驱系统。
此外，小鹏P7在整车质量、空调效率、热管理系统上精益求精，以及采用了iBooster+ESP hev解耦制动能量回收系统等设计，进一步提升续航。
除了续航的优势之外，在性能上，小鹏P7更是“碾压”Model 3。
从数据上来看，国产的特斯拉Model 3是标准续航后驱升级版，采用的是单电机后置的驱动模式，最大功率175kW，最大扭矩375N·m，官方百公里加速时间为5.6秒。
而小鹏P7，分别提供单电机后驱、双电机四驱车型，最高316kW的输出功率，最大扭矩为660N·m，小鹏P7百公里加速时间为4.3秒。
这一对比，高下立判。
不难看出，续航里程跃过700km，这件事本身对小鹏汽车而言无疑意义重大，而这也是一个清晰信号。
这不仅代表着小鹏汽车超越了自己在产品研发环节“强锚定”的竞品，更反映了这个刚刚成立六年的品牌在沉淀后已经累积起了“硬实力”。
智能是目前汽车比拼的关键，尤其是体现在自动驾驶技术上。
如果从整个行业的角度来看，Model 3的智能化无疑优势极大。
那么，在智能化上，P7真的难敌Model 3？显然未必。
在硬件架构方面，小鹏P7拥有12 个超声波雷达，5个高精度毫米波雷达，13个自动驾驶摄像头，1个车内驾驶员监测摄像头，英伟达Xavier 自动驾驶芯片和高精度地图。
此外，小鹏P7搭载自行研发的XPILOT自动驾驶辅助系统，可实现每秒30万亿次运算，功耗仅30瓦，能效是上一代架构的15倍，算力仅次于特斯拉完全自动驾驶（FSD）。
可以说，小鹏P7在自动驾驶系统的硬件配备上，丝毫不落下风于特斯拉。
更大的优势是，小鹏在智能上走的是差异化本土路线。
在小鹏汽车官网中，有关自动驾驶的介绍标题是“源自中国路况的自动驾驶”，这席话体现了小鹏扎根中国本土场景所带来的优势。
由于不同国家的路况、车主习惯与驾驶文化迥异，这就要求自动驾驶技术需要对所处的场景拥有更为深刻的理解。
举例来说，中国一线城市上下班高峰期的拥挤、道路上常见的三轮车和自行车、高速路上的隧道与减速带等等，都成为了出行场景中的“中国特色”。
由此，相比于特斯拉Model 3，小鹏汽车P7便强在对“中国特色”的理解，这也是其“智能技术攻坚”后的一大优势。
“厌烦了做评论者，尝试做好的改变者。”
何小鹏在发布会提出的这句话，看似很鸡汤，但却也是一直以来的理念。
而从产品来看，无论是定位、产品、价格，小鹏P7都确确实实是在做一个改变者。
某种程度上，小鹏P7可以被视为针对小鹏这个“造车新势力”的期中考，而最终交出的答卷，也证明其实力之强悍。
而在小鹏P7背后，其展现出的产品力以及小鹏本身对行业发展趋势的预判，也让人们对其未来发展的想象空间拥有了更高的期待。
