中国最大的皮尺厂可能要凉凉了

4月29日，众泰汽车发布了2020年一季报，公司2020年1-3月实现营业收入2.10亿元，同比下降94.71%，净利润为-4.17亿元，同比下降494.1%，公司每股收益为-0.21元。然后众泰还给出了2020年上半年的预计亏损是7至10个亿。

2020年半年度业绩变化原因，公司公告一如既往地甩锅给疫情。不过这份报告已经算是跌幅收缓了。

因为在众泰汽车的2019年的财务报告显示，净利润亏了92.94亿元，较2018年同期的8亿元下滑1261.96%。就是一年亏出了十年赚的钱。

这个汽车界国五时代的QIAODAN，终于在国六时代扑街了。

在公司出具的官方财务数据变动原因中，给出的原因大部分都是销量数据下滑。这个措辞不能说不对，但更确切的说法是，无车可卖。

在众泰公布业绩之后，有持有众泰股票的投资者提问：国6实施一年了。连一辆国六排放车都生产不出来。众泰高层是不是应该给全体股民一个解释？

众泰汽车的回答是：您好，公司目前没有全面复产，感谢您对公司的关注与支持。

现在众泰的问题不在于能不能把车卖出去，问题是目前众泰还未有任何一款国六的车型推出。到目前为止，所有已经实施国六排放的城市，众泰的4S店几乎都瘫痪了。

“汽扯扒谈”在白天工作日致电了一家北京的众泰经销商，电话都无人接听。

而且众泰还深陷发工资困难、还不起供应商欠款的重重旋涡之中。众泰的研发部门早就歇业了，那卷皮尺可能也都落上灰尘了。这个时候想要众泰研发人员在家，顶着压力孤独与逆境开发出国六发动机，几乎是不可能了。

所以也有不少消息在传众泰要破产了。

众泰作为一家上市公司，按照国际惯例也否认了自己将会破产的传闻，可是众泰的股价确实已经跌倒了2块钱，和卖房保壳1.8块的海马汽车平分秋色。

因为众泰股价跌倒了历史低点，而且没有被加上ST，所以不少散户抄底而入，众泰汽车的股东人数还环比增加了10%。

这很有可能是一个深套，众泰到目前为止从基本面上来看，没有任何可能触底反弹。因为2019年末众泰汽车被126.88亿负债缠身，并且这一数字尚未覆盖对比克电池的债务。

自2018年下半年以来，因为众泰汽车对比克电池还款拖欠，由此进一步导致比克电池的供应商容百科技、杭可科技等应收账款逾期（前者被欠2.06亿元，后者1.06亿元），由此形成连环债。环环相扣。

众泰拖欠的巨额款项，直接影响这两家科创板公司业绩，容百科技2019年归母净利润下降了55.46%；而杭可科技2019年净利润仅微增0.78%。

以众泰现在的情况来看，需要一笔从天而降的天文数字现金，否则这个连环大套是解不开的。

所以众泰汽车后边的流程，大概率是被问询，然后被ST，然后...

各地国资委，肯定对众泰这样一个靠模仿起家，又在追新能源中步子扯太大，拉了大胯的车企，没什么兴趣。

毕竟QIAODAN都败给Jordan了，野蛮的原始资本积累阶段早就结束了。众泰只不过是中国企业上个发展时代的遗子罢了。