“救星”来了！吉利托管猎豹长沙工厂，打造新能源产销基地

2020年丨第 89 期

    

近期，吉利控股与湖南省政府、长沙市政府分别签署战略合作协议，吉利托管长丰集团旗下的湖南猎豹汽车公司的长沙工厂，主要从事新能源领域的整车生产与销售。据悉，吉利集团将发挥管理、技术、产品等多方面优势，推进资源整合促进猎豹汽车公司整体竞争力提升，今后也将积极参与湖南汽车产业建设。

“边缘化”的猎豹汽车，急需抱大腿

长丰汽车始建于1950年6月，在1996年由原中国人民解放军第7319工厂改制成立，2001年9月由军队移交给湖南省政府，所以实际控股人是湖南省人民政府国有资产监督管理委员会。长丰汽车的经营范围包括整车研发、生产、销售，90年代引进三菱帕杰罗的技术，主要从事轻型越野SUV领域，此前旗下拥有长丰猎豹与三菱两个品牌，但在2009年三菱品牌被广汽收购，只剩下长丰猎豹品牌。目前长丰猎豹还是以生产销售SUV为主，据官网显示，拥有CS9、CS10、Mattu、CS9新能源、Q6、CT7等SUV及皮卡车型，那么为什么长丰猎豹会发出求救信号呢？

 

猎豹汽车也曾有过辉煌，从2015年全年销量45,035辆增长到2017年的127,083辆，短短两年实现销量翻番近3倍。但是汽车市场从增量向存量转变之后，2018年销售86,402辆，同比下滑32.31%，2019年销量由巨幅腰斩同比下滑61.57%。

 

据悉在2019年开始，猎豹汽车似乎陷入困境，CS10汽车因产品质量问题被迫召回14.7万辆，并且猎豹汽车因拖欠款项，据启信宝数据显示，2017与2018年涉案件数不到10件，2019年却超过了70件，其中股权冻结信息就有37条。

 

相应的企业方面，出现企业“瘦身”的动作，2月长丰集团的红头文件显示，长丰集团以及猎豹汽车的高管工资下调30%，5月再降20%，并且各部门也在下调薪资，最高降幅达到50%。当时舆论爆出“猎豹汽车大多数工人到手工资1-2千元，开始离职热潮”。到了7月，猎豹汽车在位30多年的掌门人李建新卸任，永州市委会见长丰猎豹新任董事长周海斌走马上任，称永州将全力支持长丰猎豹走出困境。

 

当时的舆论认为，猎豹有望在政府的政策与资金扶持上得到好转，但在2019年10月时，一份疑似银行内部邮件的截图被媒体传播，内容显示：华泰、力帆、猎豹、众泰等4家车企在年底将进入破产程序，一时间这些车企纷纷辟谣，宣称“没有的事”！”在2019年年底传出，长丰汽车为走出困境，计划将把旗下的三个生产基地移交地方政府，而其中的长沙工厂计划为吉利汽车代工。

 

猎豹汽车的困境，虽在2017-2018年实现增长，但并没有延续趋势。在经济下行的背景下，从研发到销售均出现了研发能力弱、没有上新国VI产品，营销不到位等等问题，所以猎豹汽车急需“大腿”的帮助，从里到外的转型升级跟上时代步伐。

“大腿”来了，为猎豹汽车注入强心剂

吉利的实力毋庸置疑，作为自主品牌的龙头企业，早先就在湘潭地区展开布局建立了第5个整车制造基地——吉利湘潭基地，同时相继布局了湖南吉利汽车职业技术学院、高端汽车零部件产业园、曹操出行服务等多项合作项目，与教育协同，拥有完整的产业链集聚。

据悉，现今的吉利湘潭基地拥有远景轿车与缤越新能源SUV两大产品生产平台，包括涡轮增压SUV汽车与插电混动SUV等车型生产，年产能达到20万辆。值得一提的是，在这里生产的缤越上市8个月销量突破10万辆，并且海外版缤越下线后，首批已发往东南亚市场，该基地还获得了出口俄罗斯的产品资质，还将继续进军欧洲市场。

 

据吉利控股集团透露，吉利接管长丰猎豹长沙工厂后，将对现有的生产线转型升级改造，从事帝豪EV500的生产与销售。对此，吉利控股集团董事长李书福表示，当前吉利的任务是一手抓防疫，一手抓产业链，吉利将积极帮助猎豹早日摆脱困境，同时也希望在湖南省大力发展新能源拥有更多机遇。

 

不得不说，有了吉利的介入，以其综合实力扶持猎豹汽车发展，不仅利于吉利汽车扩大新能源汽车产能，还将有利于提升猎豹汽车的产品竞争力，此外，考虑到猎豹汽车实际掌门人的问题，托管后的猎豹长沙工厂不仅可以促进国有资产增值，并且吉利可能会获得湖南省政府以及长沙政府的政策支持。

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