卡罗拉加长版曝光！还要上三缸？

根据一汽丰田内部消息，一个代号87*B的项目最近正在推进中，这个项目很有可能就是专为中国市场推出的加长版卡罗拉，定位在A+级轿车，介于卡罗拉和凯美瑞之间。

那么问题来了，卡罗拉加长之后会变成什么样？加长之后又会对产品力产生怎样的影响？卡罗拉L的对手将会是谁？今天我们就聊聊加长版卡罗拉的因与果。

与马自达3、福克斯等偏向运动的车型不同，尽管这一代卡罗拉的驾驶感受有明显提升，但是对于卡罗拉的目标用户来说，他们依然是把卡罗拉当做日常代步车来使用的，对于它的操控和性能没有太多追求，反倒是对空间的需求更加旺盛。

因此，目前卡罗拉无论是三围尺寸还是实际的乘坐空间表现，对比朗逸、轩逸等车型都是没有优势的。这就导致很多消费者在进店看车时，直接被卡罗拉较小的外观以及后排空间“劝退”，转头去购买空间更大的其它竞品。

通过此前的实际体验来看，身高178cm的乘客在现款车型后排仅有1拳的腿部空间，放在同级别里真的没有任何优势了，因此卡罗拉加长轴距势在必行。

正因为尺寸的关系，卡罗拉在跟朗逸和轩逸的市场竞争中也频频落败。2019年，朗逸在中国卖出了526291辆新车，而轩逸也卖出了462598辆。相比之下，坐拥“全球销量王”之称的卡罗拉2019年在中国“仅仅”卖出了348840辆。这个数据虽然已经不错了，但是对于丰田来说，显然希望卡罗拉能拥有更好的销量表现。

其实说到底，卡罗拉加长的理由很简单：比你销量好的对手都比你大，你当然也得变大一点补足短板。

从卡罗拉的竞争对手来看，速腾算是一个非常有代表性的A+级轿车。这代速腾国产时相比美版标轴车型加长了45mm轴距，达到了2731mm，车长也来到了4753mm。这样的长度即使对比欧版标轴迈腾也没差太多了，算是给自家大哥留了面子。

不过大众的情况和丰田还不太一样，因为迈腾国产后也加长了80mm轴距，加长幅度比速腾的45mm更夸张，所以即使速腾的轴距超过欧版迈腾也完全没关系。

反观丰田，无论是广丰的凯美瑞还是一丰的亚洲龙，都是原版引入没有加长，这就导致卡罗拉加长版的尺寸必须控制在凯美瑞之下。

再结合网上透露的卡罗拉将加长100mm轴距的传闻来看，长轴版卡罗拉的轴距应该不会超过2800mm，车长则会控制在4750mm左右，宽度和高度预计不变，毕竟平台依旧是TNGA-C，这样也算是给凯美瑞和亚洲龙留了面子。

于是我们按照卡罗拉加长100mm轴距等比例绘制了长轴版车型的假想图......前后等长的车门似乎看起来比标轴还协调？

从车身结构的设计来说，如果轴距加长的同时没做车身结构加强，那么车体的抗扭刚度是会下降的。而安全性一直是TNGA架构最为重视的指标之一，此前卡罗拉在中保研C-IASI的碰撞测试也非常优秀，这就更加让人关心加长版卡罗拉的安全性是否会退步。

从结构设计来说，加长版卡罗拉依旧会延续TNGA-C平台架构，所以车头的结构设计预计不会有调整，应对25%偏置碰撞是没什么问题的。但是这里也要注意一点，车辆加长后的重量是会有所提升的，如果原本的A柱、纵梁、吸能盒等部位没有留出足够的冗余，面对更大的惯性是否还能保持结构完整性，就要后期特别关注了。

剩下就是侧面碰撞，同样由于车辆轴距更长，如果侧边梁的钢材强度不做加强，更长的长度就会导致车辆在侧碰时更容易发生形变，这也是需要注意的地方。不过既然丰田推出TNGA架构专攻安全性，他们的工程师肯定比我们聪明得多，这些事情势必有所顾及。

动力方面，现款卡罗拉拥有1.2T四缸以及1.8L混动这两种动力规格，都属于买菜代步的水平，胜在经济耐用。

这么推测也不无道理，根据之前曝光的消息，目前丰田正在国产一台代号M15C的1.5L三缸自然吸气发动机，这台发动机可以看做是C-HR的2.0L M20C发动机砍掉一个气缸的版本，热效率40%，最大马力118匹，最大扭矩146N·m，匹配手动或CVT变速箱。

此外，这台全新的1.5L发动机还拥有阿特金森循环的版本，热效率高达41%，用来匹配最新的THS混动系统。此前相同结构的雷克萨斯UX260h使用的是2.0L的混动系统，由于成本问题一直没有出现在卡罗拉、C-HR等车型上。随着1.5L发动机的国产，这套混动系统未来也会逐步普及。

 别克已经用回了退役的四缸发动机 

不过，对于丰田来说也有一个非常现实的问题要去面对，那就是现阶段中国市场对于三缸机的接受程度是非常低的，此前通用、本田、吉利、宝马等厂家都吃过三缸的亏，如果丰田不信邪执意普及三缸的话，很可能也会在销量上遇到滑铁卢。

如果再结合长轴版车型本身高半级的定位，卡罗拉L大概率不会以1.2T发动机作为入门动力了，而是直接用1.8L混动作为上市初期的唯一动力选择，未来再根据市场的行情考虑是否推出1.5L纯燃油或1.5L三缸混动系统。

值得一提的是，本田凌派混动将在最近一段时间上市，相比燃油版使用的1.0T三缸发动机，混动凌派换用了基于1.5L四缸发动机的混动系统。如果丰田想在竞争中压制本田，就更不能轻易普及三缸发动机了。

最后就是新车的价格啦，虽然是长轴版，但毕竟是基于TNGA-C架构的车型，平台化生产的成本不会增加太多，所以在价格上肯定也不能太贵。目前卡罗拉的指导价为11.98-15.98万，拥有1.2T和1.8L混动两种规格。

如果对比A+级的速腾，目前速腾拥有1.2T和1.4T两种四缸涡轮增压发动机，售价区间12.89-19.19万，相比卡罗拉还是贵不少的。而自家大哥凯美瑞2.0L版的起售价格为17.98万，为了避免同门相争，我推测未来长轴版卡罗拉的价格可能会比标轴贵1万上下，价格区间在13-17万左右是比较合理的。

你觉得卡罗拉加长后，能卖过朗逸吗？