等了30年，这辆童年时的“网红车”终于国产了

最近小编看了部十分“上头”的电影《极速车王》，英文原名比较粗暴——“福特大战法拉利”。讲的是福特联合谢尔比打造了一辆全新赛车“谢尔比GT40”，在1966年的勒芒耐力赛上打败了长期占领主导地位的法拉利。看过后小编久久不能平静，随之对福特旗下的几款传奇车型深入研究了一番。

影片中车手肯迈尔斯驾驶GT40在赛道上飞驰

其实，福特早年间的热门车，并非只有大排量肌肉车Mustang野马。小编记得电影中有这么一个片段，福特之所以要研发赛车去参加被欧洲车企占领的勒芒耐力赛，是为了靠夺冠的热度来吸引年轻消费者。

影片中车手肯迈尔斯的儿子

而后的几十年间购买野马的年轻人长大了，生活方式开始越来越多样化，不能整天飙车玩速度与激情了。需要一款更加偏向公路行驶，能提供宽大空间和舒适配置的家用多功能车。在周末带上一家驶离城市高速，跨越多变路况充分亲近自然。于是1990年，一款基于非承载式后驱平台打造的四门大型SUV，福特“探险者”出现了。

1990年，福特第一代探险者

探险者的前身是1965年福特推出的Bronco，它是首款在宣传时使用"Sport Utility"称谓的车型，也是当时市面上最早的SUV车型之一。

探险者前身“福特Bronco”

第一代探险者上市后在美国一炮而红，上市一年后便在多功能车销售榜上名列第三，达到249640辆，成为当时最畅销的SUV车型。福特趁热打铁，在1995年推出了第二代探险者。此次换代让其在多个方面进行了SUV的首次尝试。比如率先在同级车型中搭载双区安全气囊，在SUV领域首次搭载四轮盘式及四轮防抱死系统。

1995年，福特第二代探险者

“80、90后”的小伙伴应该对这款车并不陌生，在咱们小时候，好莱坞电影里三分之二的警车都是挂的福特标，其中探险者更是追捕级警车的首选。

作为警用车的第二代探险者

比如在《X档案》中，探险者就成为主角，担纲联邦探员的专属座驾，而在“蝙蝠侠”系列改编而来的《哥谭》里面，则成为“谜语人”完成揭谜任务的伙伴。 

探险者在电影《X档案》中出境

一款车带火了整个车型，SUV的春天来了。时隔7年后的2002年，探险者再次进行升级，成为首款采用3排7座设计的SUV。悬挂方面也首次采用了四轮独立悬挂，并配备侧倾稳定控制系统这样的电子设备。第三代福特探险者，已经完全没有了工具车的特质，变成了一款专门为了乘用而打造的中大型SUV。

2002年，福特第三代探险者

2009年第四代探险者上市，内饰全新布局升级了材质和做工，第三排采用电动座椅。悬架也得到了重新的设计与强化，而一直沿用的4.6L V8发动机的动力也被提升到了292马力，并拥有了SVT高性能版本。

2009年，福特第四代探险者

2012年，福特第五代探险者在北京车展期间首次亮相中国市场，并于2013年上半年正式在中国进口上市。

2012年，福特第五代探险者

由于其出色的动力性，时隔多年探险者还在为美国警方服役。正是从第五代车型起，探险者就已经是美国Interceptor Utility警车的御用之选。

同样为警用车的第五代探险者

可以说从30年前第一代探界者的诞生，到后续陆续推出第二代到第五代，探险者将美国的SUV热持续推向高潮。1999年探险者就已连续六年成为美国最畅销SUV。消费者满意度和忠诚度上均居同级别领先地位，在福特家族中的品牌知名度也仅次于Mustang和F-150，被誉为“北美三大偶像车型之一”

历代探界者合影

2020年，第一批80后已经不知不觉的来到了40岁，也到了需要一辆能提供宽大空间和舒适配置的家用多功能车型的时候。而这时童年记忆里的探险者在诞生30年经历五次换代后，正式实现了国产。“而立之年”的探险者终于遇见了“不惑之年”的我们。

全新第六代福特探险者

第六代探险者专为中国消费者进行了一系列本土化设计。比如推出了更符合中国审美的六边形前格栅。据说外观设计上的灵感来自于美国游艇的设计，C柱与车身同色，A柱、B柱、D柱采用隐藏设计，营造出了车顶的悬浮观感。车身尺寸方面，长宽高分别为5075X2004X1778mm，轴距为3025mm。

全新第六代福特探险者

内饰也满足了中国消费者对于科技与豪华的诉求。T字形的中控台造型，全系标配的12.8英寸高清中控大屏。

全新第六代福特探险者内饰

动力上，全新第六代探险者搭载了2020年沃德十佳同源发动机，与发动机匹配的是与福特F系列车型和Mustang搭载同系列变速器，这是国内首款搭载10速自动变速器的车型。

探险者来自全新的纵置后驱CD6平台，前后轴静态配重比50:50，这是在宝马X5、奥迪Q7等豪华车中才会出现的配置。福特还为新探险者配备了可分离式四驱系统，它可以智能识别行驶状态，以很短的时间完成自动切换。

全新第六代福特探险者

作为全美最畅销的车型之一，探险者似乎一直自带“主角光环”。如果以大众途昂为代表的、满足空间需求的中大型SUV作为第一极；以奥迪Q5L为代表的豪华中型SUV作为第二极；那么第六代探险者能否以纵置后驱平台成为SUV领域的第三极，能否成为40万以内SUV市场的“搅局者”？

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