宝沃“德味”有多足？试驾完BX6有话说

但英格兰队终于为自己“正名”，想必这也是众多“狮迷”的狂欢夜了，凯恩完成帽子戏法、斯通斯梅开二度，林加德也收获进球，英格兰队以6：1大获全胜，与同为两战两胜的比利时队携手提前一轮锁定出线名额。

而与英格兰队“同病相怜”的宝沃，同样具有话题性的品牌历史，底蕴也相当深厚。现在三狮军团都已然爆发，宝沃的“高光时刻”还会远吗？

近日，阿宝在成都体验了一回主力产品宝沃BX6，亲身探究这个由中国资本控股德国品牌的“实际产品力”到底如何。

动力与操控很有“德味”？

这次体验之后，阿宝对宝沃BX6的各方面都有了比较深入的了解，如果要说亮点，我感觉肯定是这款车型的动力和操控。

全新BX6的这台2.0T发动机特别给力，峰值扭矩从1500转时开始爆发，整体表现不会让人感到乏力，在加速过程中它的动力持续性也令人满意，而且加速力度很强、推背感也略有一些，日常使用绰绰有余。

而搭配的这台来自于爱信6速手自一体变速箱大家也不陌生，虽然说不上让人刮目相看，但换挡逻辑清晰，用着没什么毛病。

同时全系标配的四驱系统也加强了BX6的操控性，它能够自动分析车辆行驶状态并合理分配扭矩，高效提升反应速度，整套系统响应时间仅为0.12秒，能快速适应多种复杂路况。

唯一美中不足的是，行驶在不平整的路面上，阿宝感觉宝沃bx6的底盘调教略硬，经过减速带时传递的震动感十分明显，也可能是做了偏向应对恶劣路况的针对性调校，为了保证消费者的驾驶感。

而在外观上，宝沃BX6定位为轿跑SUV，设计上大量借鉴了BX5的成功元素，而最重要的设计特点便是采用了溜背造型，这在同价位的SUV中还很少出现。车身尺寸方面与BX5差别不大，轴距和宽度完全一致，溜背造型使得高度降低，车长也更长一些。

打天下靠的是“产品”

而不是“品牌历史”

争议拖不垮宝沃，比争议更可怕的，是丧失了公众的注意。导致这个局面的，便是SUV市场内来势汹汹的竞争对手。

宝沃首款产品BX7投放中国市场后一战成名，近17万元起步的定位连续多月销量5000辆以上。但仅一年后，这款车的销量就不断下滑，从去年5月跌破3000辆，到如今不足1000辆。

而销量下滑的主要根源是过于自信的产品定位和错误的营销方式。

所以，宝沃接下来的重点应该放在重新梳理产品体系和调整宣传方向，让消费者的注意力重新回到产品本身，而不是纠结于到底是不是“历史品牌”。

从另外一个角度来说，依靠品牌来抬高身价的做法已经屡次被证明并不是一种有效的方式，找准自身的定位，踏踏实实做好产品，才是宝沃未来向上的根本途径。

从上市伊始，宝沃BX6就注定是一台饱受争议的SUV。不过从整体的产品素质而言，BX6确实是一款值得称道的SUV作品。

在整个驾驶过程中，这台SUV表现出了异乎寻常的灵活性与强劲的动力水准。BX6未来是否能够凭借着过硬的产品实力和个性超脱的外观，打出一片天下？这一切值得期待。