【全国首测】“最美大众车”，做工用料能否保得住“德系品质”金字招牌？

在今年的北京车展前夕大众集团品牌之夜主题活动上，全新一汽-大众CC正式公布，这台基本延续海外版Arteon车型外观设计的新车被称作是“最美大众的继任者”。如今离它上市的日子越来越近了，砖叔也有机会在上市之前就全面体验到了全新大众CC的各项表现，今天我们就从做工用料方面聊聊这款新车能否对得起“最美大众车”的称号，擦亮“德系品质”的招牌。

我们选取了以下4点为检验其做工用料的主要项目，分别为：

① 车身覆盖件之间的间隙

② 车身漆面厚度

③ 车身用料

④ 安全性设计

车身覆盖件之间的间隙是否均匀，是衡量一款车做工精细与否的主要参考标准之一，这也体现了厂商对于车身工艺的一种态度。覆盖件之间的间隙越均匀，越能体现出一款车精良的工艺。我们就用检测间隙最常用到的塞尺，来看看大众CC的缝隙表现怎么样。

从上表数据来看，大众CC的各个覆盖件之间的间隙不算大，平均间隙3.5mm，表现不错。但均匀程度表现一般，车头盖两侧的最大间隙差值有1.5mm，这一块还有提升的空间。

车身漆面厚度同样也是衡量车辆做工的一个重要数据，一般来说漆面越厚，车身表面防锈、防腐蚀能力也就越强，遇到轻微刮蹭后也就不容易伤到底漆，而漆面越均匀，则说明车漆的喷涂工艺越好。下面砖叔就来测试一下大众CC的漆面数据，看看其表现如何。

从实测结果来看，CC的漆面均匀程度还是很不错的，而且漆面平均厚度达到了124μm，这样的漆面厚度在同级别的车型中也属于主流偏上的水平。

车身用料方面的考察点，主要是看其使用的车身材料（钢还是铝）、工艺手段（点焊还是激光焊）等，这部分表现将保证车辆的隔音、驾乘质感等整体品质，直接影响车内人员的主观感受，甚至还与安全性直接相关，所以这一部分依旧是考察的重点之一。 

在车身用料方面，大众CC的表现完全符合一辆大众应有的水平，像锻造式的铰链、激光焊接的车身等这些出现在车上也是情理之中，因为是无框式车门，所以也就不存在车门是否为一体成型的问题了。但对于车窗玻璃，砖叔要特别说明一下，要知道有些同级别的车型的前门玻璃是双层的，而无框式车门的大众CC则为单层，隔音自然会稍差一点。

最后来看看大众CC的安全性设计，一辆车在安全性上做的到位与否，直接关系到车内外乘客的人身安全，所以不容忽视。那么大众CC在这方面又有哪些优势和不足呢，一起来看看。

从上面的数据来看，CC在安全性方面的表现同样值得点赞，车窗和天窗全部都带有防夹功能，而且像后排中央头枕、中央座椅三点式安全带等这些常规的配置也没有缺失。

通过以上测试数据可以看到，大众CC在做工用料上的表现，还是很不错的， 除了车身覆盖件之间的缝隙有些不均匀和一些小细节上如车窗玻璃等用料比较一般以外，其他各方面表现都符合一辆中型车该有的水平，而且在同级别中表现也是中上等的。所以从车身用料方面来说，全新一代一汽-大众CC的表现还是很不错的，保住了“德系品质”的金字招牌。