如何把中国道路走出德国感受丨宝沃BX6动感测试

总体来说，这是第一次深度体会宝沃的新车，底盘稳健和扎实是印象最为深刻之处，就像你去学伯乐识马，好马先看腿脚，有了好的腿脚，这也就跨入了一部好车的范畴。

自从杨嵩领衔宝沃以后，整个宝沃汽车的气质变化非常明显。可以说，宝沃BX6也算是他推出的第一个完全新款的车型。所以这款车，有着不少领导者的气质与德系车底蕴的融合：外观讲究大气、时尚与个性，内饰注重精致、淡雅与简洁。当然，从总体来看，BX6最大的识别点，就是它的溜背造型。

事实上，BX6的设计源泉，是来自上世纪50年代宝沃旗下一款畅销车型“Isabella”（音译：伊莎贝拉），这是首款风靡欧洲大陆的coupe车型，而BX6在设计中，可谓向60年前的经典致敬，汲取了众多伊莎贝拉上的经典元素，例如溜背造型、流畅车身等运动化的基因都被原汁原味保留下来。而在此基础之上，BX6的八边形中网营造的精致大气，与鹰翼造型前大灯和LED尾灯相呼应，构成了BX6的另一大造型灵魂——雄狮。

别说，BX6的正面造型，将车辆顶部、中部突出的腰线和偏低的重心再加上前脸的细节，恰恰构成了一幅雄狮的正面照，这也就是BX6侧看运动有加、正看威风凛凛的设计灵魂所在了。

而内饰设计方面，BX6从整体简约风格到布局上，都与德国豪华品牌保持一致，包括功能键的设置，内饰材质和做工精细度等等方面，保持着功能性、舒适度与简约审美的融合匹配。当然与其他部分德系豪华车相比有所细微差别，例如空间感方面，宝沃BX6似乎是融合了日系车的空间设计理念，尽量为乘客提供了更为宽适的环境，即便是在后排溜背的前提下，依然不会有头部和肩部的局促感，这一点也算是宝沃在中国的进化使然了。

虽然一再强调德系车好，但是对于一般人来说，什么是德系车的优势所在，怎么从驾驶上体会到真正的德国制造？这个暂时不说，先说说BX6的试驾路线，去程中囊括高速公路、普通城市道路、乡镇道路和村级路面，也就是说，除了没有去爬雪山和涉水过河，其他日常能遇到的路面，基本上都有所涉及，甚至在回程中，还遭遇了一个建筑工地，在烟尘缭绕中快速通过了坑洼泥泞的工地路段，总长超过了150公里。

BX6的动力，官方说法是28TGDI涡轮增压直喷发动机，其实是一款2.0T的发动机，匹配了爱信带运动模式的6速手自一体变速箱。这款动力，从低速到中高速再到高速的动力储备都很充足，加速性能比预期要好很多。可能也是平日里一直在用同样6速手自一体的变速箱，但是车重有所差别，所以BX6带来的加速感反而更为敏捷。

但动力不是重点，重点其实来源于底盘，这才是德系水准的最直接体现！

可以这么说，当下，20万元以内，尚采用前麦佛逊+后多连杆悬挂系统的配置，才是真正的厚道品牌。没错，BX6采用的就是这个看似曾经大家都很熟悉的一套悬挂系统，但在这个悬挂系统之外，还有一大堆名词——从常见的说起EBD电子制动力分配系统、TCS牵引力控制系统，接着是不常见的DTC拖滞力矩控制系统、STC转向力矩控制系统。这一点其实蛮怪培训老师，他们用了大量时间去讲解宝沃理念，但是关于DTC和STC这两个系统，到要讲解时时间已经不够了。

除了这四个系统之外，BX6的两款车型标配了4MAX智能全时四驱系统，四驱系统中又有两个关键词：EDS电子差速锁、CBC智能弯道辅助系统，此外还有电控液压多片离合器。

上述的悬挂加上标配的这六大系统，组成了BX6浑厚的德系车性能：虽然是SUV，但高速变道、乡村道路急弯、坑洼工地道路这几种常见的“验车场”上，BX6都表现得出奇“冷静”，车身姿态始终保持在一条优雅而又舒适得线性水平位置，路感清晰但底盘扎实且过滤得当，甚至可以说它的底盘表现，甚至优于BBA的SUV车型，难以一言道破，却又感受十足——而这就是德国制造的精髓所在！

说起来，宝沃真的在BX6上耗费了很多真材实料，比如超高强度钢的使用量、底盘工艺和配置水准等等，怪不得一开始宝沃就强调BX6针对的人群是“懂一族”，毕竟这些装备都“深藏功与名”，一般人是看不见的。

那么，BX6毕竟是针对年轻懂一族的用户，总得有些看得见的地方：比如标配的无钥匙进入、电子手刹、AUTOHOLD,乃至陡坡缓降、上坡辅助、自动前大灯等等。

对于低头一族来说，也有个蹭WIFI热点的窍门——BX6上的4G热点，是没有密码的，随到随蹭屡试不爽！

当然，既然配备了4G模块，BX6上也就不出意料的配备了8寸多功能悬浮式中控智能屏，趁着换手的空挡，特意玩了一下这块带有中央控制功能键（位于中央扶手前方）的智能互联系统。

4G导航随时更新自不用说，语音控制反应也足够灵敏，识别度很高，包括两个司机不同版本的川普，都能够读取识别。此外，其中央显示界面，是可以根据用户需求自行选择的，这样就适应了更多人不同的喜好。

最好玩的，莫过于两个功能——一个是这块智能屏，集成了360度环视系统+倒车影像功能，而在这个功能之外，BX6上还配备了夜视功能，可惜试驾之时是白天，所以夜视系统调出来之后，看到的景象与普通可视系统相差不大，但看到这个功能，还是很有兴趣试试夜晚的景象。

此外，另一个功能是智能互联资讯系统，这个功能堪称可以听的智能互联屏，打开之后，会自动跳出当日热点资讯，轻点控制键即有“女主持人”语音播报，只是从当天列出的资讯列表中，显得有点“新闻联播”。

德系品质的第四支力量

在此之前，没怎么试过宝沃的车。虽然小区车库里常常把一辆BX7看成宝马X3，但毕竟没有开上路，所以最初只是对它的造型颇有好感。

试驾过程中，也并非百分百满意，毕竟对于老司机来说，BX6的两个踏板调校有些“柔软”，需要短时间的适应。但总体来说，惊喜大于预期。对于一款车的三大件，现在年轻人选购时似乎已经不再重视了，似乎年轻人更倾向于颜值——也不仅仅是外观的颜值，再讲究点还要内饰的颜值。

#最后呈现一张官方美图

但三大件是燃油车的灵魂所在，对于任何人来说，车的最大功能都发挥在路上，在动力充足、变速箱敏捷且顿挫感少的基本条件下，底盘其实是一款车性能发挥的核心所在，虽然试驾没有做典型的麋鹿测试，但是BX6的底盘可以给出99分，而这是一部好车的基础，也许很多人觉得不以为然，但懂的人自然懂，不懂的人，车子开久了，自然也会懂！