一台SUV能不能越野很大程度上取决于这个配置

　　SUV的定位变化

　　相信很多人都知道当下的SUV，有很大的一部分SUV均已改变了当初的设计初衷，原本SUV就是为了兼顾城市和越野等多用途用车场景而设计出来的，但因为人们用车需求的逐渐变化，以及用车环境的逐渐变化。

　　

　　就使得越来越多的SUV在设计时就被定位为，主要应对城市道路，勉强能兼顾轻度越野的，例如标致3008。

　　

　　或是对应城市道路和越野道路，表现均为50:50的，例如丰田普拉多。

　　

　　又或是主要对应越野道路，能稍微兼顾城市道路等，例如JEEP牧马人。

　　SUV轮胎的变化

　　事实上，很多人都不知道，一辆SUV的定位，其实跟它所选择的轮胎也有着很大的关系。

　　

　　比如，一款原本是主打城市道路的SUV，如果你为它装上了能应对非铺装路面的轮胎，那它能应对越野路况的能力就能立马提高不少，而对于主打越野性能的SUV，其行驶公路时的动力表现和操控表现则一定是不如城市SUV的。所幸的是如果为它装上，针对城市道路而研发的SUV轮胎，那它的舒适性、操控性，又甚至是燃油经济性都一定能获得相应的提升。

　　

　　但事实上真的是这样吗？于是为了寻找这个答案，砖叔便踏上了不断在城市道路和越野道路里穿越的寻求答案之旅。

　　什么是公路SUV轮胎？

　　

　　作为一款公路SUV轮胎，它以下的几个表现，如：安全性、舒适性、静音性、操控性和燃油经济性，都必须是比较好的。就比如米其林刚发布的Primacy SUV旅悦轮胎，它正是城市SUV轮胎中的佼佼者。那它究竟有些什么厉害的黑科技和表现呢？砖叔立马告诉你。

　　

　　Primacy SUV旅悦轮胎（以下简称：旅悦），它是米其林SUV轮胎的升级换代产品，其特别针对中国的道路环境状况，配备了双层胎体结构，FLEX MAX 2.0技术（一是花纹块边缘使用倒角技术，确保了最大的接地面积；二是含有树脂成分的高柔韧性胎面橡胶，有效贴合地面；三是首次应用的圆形自锁片，能有效提升轮胎的抓地力。）加深加宽的主沟槽，提升湿地的抓地力能力，最后其胎肩花纹块数量更是增加到84个，能有效降低了车舱内噪音。更重要的是，依据国内第三方机构的独立测试，旅悦与上一代产品相比，其干湿地刹车距离均缩短了1.5米以上。

　　

　　当然，广告做得好不如产品做得好，米其林轮胎的安静和舒适，相信是大部分买家都知道的，因此在试驾环节里，砖叔特意把空调也关掉，然后感受其60~80km/h的胎噪表现如果，而事实上Primacy SUV旅悦轮胎的静音表现和舒适表现，有很明显的米其林轮胎特色，至于操控则还可圈可点。但旅悦所倡导的“多一米安全”陪伴，还是让砖叔对米其林这个品牌比较有好感的。

　　什么是越野SUV轮胎？

　　

　　作为一款越野SUV的轮胎，它以下的几特点，自然是和公路的轮胎表现不一样，如：复杂路面上的抓地力、防穿刺能力和耐磨表现、胎侧及胎肩是否又不额外的保护等。

　　

　　而米其林最新发布的LTX Force轮胎，首次采用了米其林的“非凡拉力技术”，这项技术，可是米其林在各种赛事中所得出的经验集合而成的。

　　

　　要知道，米其林是唯一在勒芒耐力赛、达喀尔拉力赛、F1、世界拉力锦标赛（WRC）等所有重大赛事中取得大满贯的轮胎制造商。因此LTXF orce的安全性能同样出众，无论是在里程寿命、湿地刹车表现、或是湿地过弯性能方面均表现优秀。

　　

　　首先该轮胎的定位是非铺装路面轮胎，能对应城市道路和中等程度的越野。而在这次试驾中，砖叔曾驾驶安装了米其林LTX Force轮胎的普拉多，及乘坐了同样安装了米其林LTX Force轮胎的BJ40，最终发现了米其林的官方宣称还是有些保守的，因为LTX在砂石路面上的制动表现可圈可点，而在泥泞路段中，更是能依靠自身的技术快速甩掉，粘在轮胎花纹上的泥块，借此来提升轮胎在复杂路面的抓地力。

　　

　　在这次试驾后，砖叔也认为轮胎的特性不同，在某种程度上还是能稍微改变SUV的性价的。就比如一位身穿西装的职员，如果你给他一双登山鞋，他还是能在野外走得比穿皮鞋的时要轻松得多。反之，如果你给一双跑步鞋那些爬山能手穿时，那他在平地上跑步时，还是会比穿笨重的登山鞋要快一些的。车怂人不怂，不管你的SUV是那一类也好，如果你想给它们一些改变，那还是可以通过米其林的Primacy SUV旅悦轮胎和LTX Force轮胎来实现的。