在线等！买家用SUV，有没有必要加钱上四驱？
在咱们“一起去SUV”APP社区里，有好多位砖粉咨询了关于城市SUV要不要买四驱车型的问题，比如以下这些。
面对无数类似的问题，砖叔认为有必要向大家普及一下四驱的知识。
分时四驱：需要通过手动操作分动器来实现两驱与四驱之间的切换，当接通四驱后，前后轴是刚性连接，这样的四驱模式并不能长时间在铺装路面使用。分时四驱主要出现在硬派越野SUV上面，如Jeep牧马人、哈弗H5等。
适时四驱：结构里包含多片离合器式限滑差速器，车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱。当系统检测到车轮打滑时，通过电子系统控制离合器压紧，进而将部分动力传递至后轮。适时四驱结构简单，成本偏低，但性能不够强大。10-30万的城市SUV绝大多数用这种四驱形式，所以稍后会进行更具体分析。
全时四驱：全时四驱系统拥有一个中央差速器，在行驶过程中车辆一直保持四轮驱动的形式，中央差速器会根据不同的路况将发动机动力以一定的比例分配到前后轮。这种四驱形式具有很好的越野性与操控性，但是成本高昂，普通消费者可望不可即。
1.生活在北方的人群，经济条件允许的话尽量选购适时四驱，为了提升雪天的行驶安全。
2.有轻度越野需求的人群，可以选择越野脱困能力较强的适时四驱城市SUV。
马儿都是四条腿，但也分好马跟劣马。同样地，城市SUV的适时四驱系统能力也有强弱之分，可以把它们分为三类：
1、具备较强越野脱困能力的适时四驱，搭载这类四驱系统的车型一般在限滑过程中可以手动切换模式进行控制或干预，比如日产奇骏、三菱欧蓝德、Jeep指南者。
2、能轻松越过难度不太高的障碍，但更主要是提升车子在铺装路面行驶稳定性和极限操控性的适时四驱，比如马自达CX-5、丰田汉兰达、奔驰GLA。
3、装配在原本底盘就比较羸弱的车型上面的适时四驱，其结构简单、成本低廉，实际上四驱的作用很低，更多只是厂家的营销噱头。
确定自己有四驱需求的消费者一般会根据使用范围考虑第一类或第二类。
四驱系统当然会增加成本，并且很多四驱车型是车系里面的高配，相比两驱车型要多花不少钱，所以得评估一下是否划算。要是觉得很划不来的话就买台两驱的，然后开车谨慎点、斯文点；要是发现厂家还算良心，四驱车型物有所值，那就可以问问自己的腰包答不答应了。如果还在预算氛围内，那么恭喜你，可以入手自己所心仪的四驱城市SUV了。