这种车门打开方式，你绝对没见过！

现如今汽车科技发展迅猛哦，什么鸥翼门、剪刀门等车门打开方式，我们全都见怪不怪了。但小编今天说的这款车，我不告诉你，你真不知道怎么打开。更值得一提的是，它还不是现代高科技的产物，而是个“老古董”。

1989年，宝马Z1诞生。从它开始，宝马创立了独立敞篷跑车车系“Z系”。Z系的名称源于德语单词“Zukunft”，意为未来。

宝马Z1在当时仅生产了8000辆，它独有的隐藏式车门设计和华丽的车身线条，使它成为了当年的经典车型。

宝马Z1的车门是重头戏，它并不像传统车门那样内外开启，而是采用了垂直升降的形式，在下上车时将车门隐藏在车子的侧梁内。不得不佩服设计师的脑洞了。

兰博基尼可谓是剪刀门的积极拥护者，兰博目前旗下有两款车，分别是旗舰Aventador S和入门款车型Huracan，其中Aventador S就配备了剪刀门，这是Aventador S比Huracan贵300万的重要原因——更有B格。

除了帅之外，剪刀门实实在在的好处是可以在普通车门无法开启的狭窄位置进行操作。车门的开启范围在车身以内，不会对后方超越车辆的行人和车辆造成伤害。剪刀门的铰链安置位置与传统车门一样，因此基本不受车身形式的影响，敞篷车也可以采用这种车门。

鸥翼门的鼻祖是经典的奔驰300SL，设计师将门的铰链布置在了车顶，车门打开时很像展翅飞翔的海鸥，所以取名鸥翼门。但是这么酷的门设计之初完全不是为了好看，奔驰为了让SL赛车减轻车重同时保证车身刚性，为这款车设计了管状车架。

这一结构使得车门门槛较高，在低矮车顶的压缩下传统车门已无容身之所。聪明的设计师将车门铰链放于车顶，传奇的鸥翼门就此诞生。

相比鸥翼门，采用蝴蝶门的车就得意得很了。与剪刀门和鸥翼门都不同，蝴蝶门是将铰链安装在车的A柱上，并以此为折点向外打开车门。迈凯伦是蝴蝶门的坚定拥护者，从最低级别的540C到最高级别的P1无一例外都采用了蝴蝶门。

旋转开启的车门应该是柯尼塞格首创的，这家瑞典的超跑车企虽然规模不大，但是车门确实够惊艳，相比其他门，这对门占用的空间很小，并且方便乘客进出。

对开式车门还叫“自杀”门（Suicide door），这种车门的名称听上去有些恐怖，但它的设计初衷可跟自杀没有半毛钱关系。

将车门这么设计为的是将进出车门变得更为简单方便，这点对于身着华丽服装的王公贵族来说就很重要了。铰链后置，向前打开的车门可以让乘员以正常方式步入车内，下车时也不必扭曲身体或转身，可以直接开门走出车外。

但是车辆行驶中，如果不小心将门推开了一个小缝隙，铰链在前方的门，会因为风阻，连打开都困难。而铰链在后的门，会因为风阻，瞬间被吹开，人就有可能意外跌落车外，所以自杀很方便，就被称为自杀门了。