越野车不装配这样的轮胎，和娘炮有什么区别？
大咖经常都会被问：“越野车跟SUV有什么不同、“我家的SUV能否开到山顶、冲到水里去撒野”诸如此类的问题。
其实，越野车跟SUV还是有明显区别的。越野车顾名思义就是能越野的车，“越野”就是能够在野外恶劣的非铺装路面上行驶，这些路况包括山地、沙地、沼泽、泥地、雪地、岩石等。首先，这些车大都采用非承载式车身、配备高扭矩发动机、采用机械式四驱系统，带有差速锁或分动箱等装置。
而最容易找到而且最为普遍的越野路段就是泥地越野路段，但这种越野路段对车辆的轮胎要求非常高，普通的公路轮胎和全地形轮胎都难以适应这样的越野路段。
首先，轮胎也分很多种，普遍分为HT轮胎（公路轮胎）、AT轮胎（全地形轮胎）、MT轮胎（泥地轮胎）三种。
HT轮胎是在保证经济性和舒适性的同时具备一定轻量越野能力，是广大车厂最愿意使用的一种原厂轮胎。
AT轮胎比HT轮胎的胎面硬，而且花纹更为粗壮。可以增强在非铺装路面上的抓地力和抗磨损能力，所以也是现在路面上经过改装之后，越野车最常使用的一种轮胎。
MT轮胎，一般只有越野发烧友和特殊路段工作者才会选用。它与公路 ( HT ) 轮胎正相反，MT轮胎壁坚硬，胎牙夸张，胎牙之间的距离明显偏大，便于泥地行驶的时候慢速排泥或高速甩泥，另外在一些恶劣的地面上更容易增加附着力。
MT轮胎对于普通车友来说非常少见，也是今天要说的主角。它随着极品越野发烧友的出现，技术发展得也非常快，三层侧壁是MT轮胎的标准配置。胎面花纹越大，排泥性能越好。而且，随着制造商使用更为优质的橡胶原材料，胎面胶越来越好。现在的泥地轮胎可以持续行驶40,000英里以上，性价比超高。那到底市面上有哪些比较著名的MT轮胎呢？下面一起来看一下！
在1984年，BFGoodrich发布了世界上最大的轮胎，当时的尺寸为35英寸。而到了目前，M-Terrain T / A KM2是最强的泥胎，尺寸为37英寸。
90年代，Maxxis制造出第一款泥地轮胎Bravo MT 753。从那时起，Maxxis的越野市场产品迅速成倍增加开始在泥地轮胎市场占有一席之地; 其旗舰泥地轮胎为RAZR MT。
Pit Bull于2002年设计了Rocker，Growler和Maddog这三款关键轮胎。它们的技术设计比过去的泥胎更加精细。它们的所有轮胎在任何地方表现都很好。
东洋自1946年成立以来一直生产特种轻型卡车轮胎。2004年，第一批MT轮胎下线。MT是东洋“最大牵引力”轮胎，它在光滑，泥泞的环境中表现良好。
Falken WildPeak M / T有着很好的越野性和耐用性，最初出现在越野赛车上，是Baja 500和Baja 1000的开发合作伙伴。通过多次改进设计，Falken在2016年2月推出了第一款可供消费者生产的M / T轮胎WildPeak M / T .Falken WildPeak M / T，这款MT轮胎不仅具有三层侧壁，而且在胎圈周围还有两个胎侧，可以保护最脆弱的胎壁。
将时间倒流到20世纪80年代，通用轮胎公司也推出了原始的Grabber MT，并且在越野赛中非常成功。只是后期技术与销售没有跟上。在2016年，通用汽车公司推出了最好的MT轮胎，最新重新设计的Grabber MT。
Nitto Tire在21世纪初才推出了第一款MT轮胎。耐特通轮胎现有的供货目主要为三种车辆提供轮胎产品：越野车，街道轿车以及赛车。其中越野车的MT轮胎包含有龙爪（MT）、石拳（MT）。