上汽奥迪无悬念，上汽掌门陈虹：按计划进行

第一，股东的态度，过去每年股东大会上放大炮的“忿”股东转忠粉。

第二，在掌舵上汽集团的第三个完整财年后，上汽集团董事长陈虹交出一份高分答卷。

第三，“忿”转“粉”的股东继续鞭打上汽这匹快牛，陈虹也继续真性情、实话实说。比如，因为德国奥迪董事长被捕，而卷入“黄了”传闻的上汽奥迪合作。陈虹风轻云淡地表示，按计划进行。

看现场，听原汁原味的对话，更有劲！

现场：股东们很开心。不少是老股民，包括75岁的老爷爷。

因为股票涨得好。陈虹说，“三年来，上汽集团股价累计涨幅达77.6%（前复权），2017年末市值超过3740亿元，累计增加1370亿元（2018年6月25日市值达到4107亿元）。

75岁的叶老先生，是上汽集团的老股民，重仓股票全是上汽系——上汽集团和华域汽车。叶老先生十年做一次高抛低吸， “2008年左右8元左右抛掉，5元左右买回。3月抛掉一半，不是最高点，是37元附近抛的。”

“忿”神吕文，是上汽集团最知名的股东之一，提意见最狠，但却牢牢捂住上汽集团股票。吕文从三年前的“忿”转“粉”。股东大会上，吕文称赞，“伟大的企业必然有伟大的企业家和企业家群体。这样才能形成一张蓝图。上汽集团的新四化具有战略眼光和前瞻性，但我很担心能否一张蓝图画到底。如果陈虹董事长和团队像现在干下去，能够实现蓝图。但六、七年后，能不能干下去，是个问号。”吕文甚至以柳传志、张瑞敏为例，尽管二者均年逾70岁，但仍带领着联想集团、海尔集团。

如果想听过去几年吕文说了啥建议，下次再聊吧。

陈虹：我们和德方（奥迪）的合作按既定的时间计划稳步推进

德国大众已经将上汽大众 1%转给奥迪公司，这为首款产品开发奠定了基础。

从法规和产业政策上讲，已经具备生产奥迪的资质，这和当年的斯柯达一样。

（注：查了天眼查，属实。2018年4月奥迪已经完成了股权过户手续。奥迪出资1.15亿元，从德国大众手中买下上汽大众1%的股权。上汽集团仍然持股50%。）

陈虹：我们新能源车销量很好，积分有富余。

上汽通用五菱？上汽集团控股，其他股东无意改变目前的股权结构，他们已经第一时间否认了。

投资人：关于上汽集团和华域汽车的业绩，有没有对比过，孰优孰劣？

陈虹（笑笑）：这个问题，蛮有意思的。这个没法对比，一个是整车上市公司（上汽集团），一个是零部件（华域汽车）。我们是并表的，上汽集团控制华域60%。

陈虹（表情自己想像）：外行看热闹，内行看门道。智能驾驶，按照SAE划分，分为L0——L5级，全天候无人驾驶。这是纯技术的，没有考虑道路条件等要求。

现在国外智能驾驶出了很多问题，因为道路标识不清晰，所以发生了车祸。

没有考虑到法规的影响。传统车出车祸后，有明确的法规。无人驾驶，谁负责？

另外，没有考虑用户习惯。消费者能多大程度接受无人驾驶。如果天很好，城市道路水平很高，消费者容易接受无人驾驶。反之，消费者能否接受，是个问题。

无人驾驶，要大量应用人工智能。人工智能的设计，要按照什么样的道德准则设计。人有道德底线、伦理道德，人工智能需要先为他设定。

要做到L4、L5级，让车自己开，大规模推行恐怕要比较长时间。

上汽集团的思路，汽车走向智能化是必然趋势。但无人驾驶实现较为漫长。

我们考虑在特定场景先推出无人驾驶。如，最后一公里泊车。这也涉及到法规。最后一公里泊车技术，我们已经在开发了。特定场景，无人驾驶的商业化更容易落地。比如，下雨天、下雪天，城市拥堵、上下班要呆一两个小时的情况下，可以做到无人驾驶的商业化。

纯粹的讲L3、L4、L5，没有意义。

我不知道长安做到什么水平。好多人自称达到什么水平，也很难评估。

陈虹（忍不住笑了）：IGBT是控制晶源体。不是芯片。我们已经和英飞凌合资，专门做电机的控制器。

格力电器，我不知道。我搞不清楚，格力电器一个空调要做什么芯片。

陈虹：我们的新能源汽车盈利，深圳销量超过比亚迪，在北京超过北汽。

补贴退坡后，对电动车盈利的压力确实大。但我们有信心。电动车不仅是能源问题，也是下一代发展方向的问题。盈利压力再大也得做。我们正在开发电动车的专属架构。车内所有的都用电的，控制系统转向用电。

陈虹（一本正经地专业）：我不懂什么意思。汽车产业很长，所有场景都会产生数据和流量。我们现在成立了大数据部、人工智能实验室。希望将汽车丰富的场景和人工智能、互联网深度结合，使汽车工来发展颠覆性转型，变成网络化、数字化产业。就是我们瞄准的方向。

陈虹: 股东吕文的部分问题，也在这个里面。上汽集团是一家上市公司，良好稳定的经营业绩，是我们落实四个勇当的最基本基础。改革的成功都要落实在勇当上。

第一，勇当上海制造品牌的急先锋。作为上海100项智能升级的民品，上汽首创互联网新品类——互联网汽车，上市不到两年（2016年7月起），销量已超过50万辆。上汽大通C2B大规模定制，探索互联网智能制造。今年9月，上汽荣威MARVEL X将上市，这将成为中国首款真正实现智能网联的量产车（L3级别以上）。

打造一个智能出行服务平台，如环球车享等……

第二，勇当科创排头兵。

前沿科技上，主动对接国家战略。

在新能源汽车上，关注大功率电池电堆、低成本燃料电池催化剂等关键零部件，及控制决策，关键软硬件、核心算法的自主开发。

在5G领域，将加快单车技术的融合，争取尽快落地。

在合资领域，将加快创新协同，加强和大众、通用合作，提升新能源、智能网联本土化研发创新能力。

在自主研发上，加强海外  重点加快自主软件能力建设。

第三，在勇当国企改革排头兵上，已经有所突破。

创新业务推行都是混合所有制，吸引外部资本，通过市场化激励机制推动发展。明确创新企业高管暂时不列入厂部级干部序列，市场化考核。据悉，车享家将开展C轮融资；斑马将正式推出的网约车平台；环球车享也将启动社会化融资，搭建组织架构，通过市场化激励机制推动发展。

下一步以绩效导向完善收入分配制，促进干部员工利益共享、风险共担。

第四，国际化上，上汽集团对标国际顶级车企，增强全球资源配置能力，为开拓国际市场 赋能。

目前，上汽集团已经设立了三个海外整车制造基地、500个海外营销网点。海外销量跃居全国第一。泰国、印尼销量超过3万辆，这是一个重要台阶……

前5个月，上汽集团海外销量同比增长超过90%……

陈虹（无可奈何）：我们分得少吧，你们有意见。分得多了，说是套现。

我们一直注重股东，为中国股市营造好的氛围，尽点绵薄之力。我们自己要做好。

分红是根据当年经营情况决定的，不低于50%。（注：今年分了62%）

未来分红比例还是要根据企业经营情况综合考虑。核心员工持股计划，上汽员工和广大投资者的基本利益是一致的。

陈虹：现在不能说，等半年报吧。