上汽奥迪在哪里造？陈虹给出了答案
编辑 / 曹昕玮
上汽大众MEB平台工厂的开工，并非只是简单的扩产，而是将大众在华分割为了上下半场。上半场的成功，将使大众下半场更有压力，这座工厂只是揭开了试卷的首页。
“上汽大众MEB工厂以后将生产奥迪、大众、斯柯达品牌的纯电动车型。”上汽集团董事长陈虹不经意间的这句话在一座新工厂开工致辞之中显得并不出挑，但这也是最有力的一句话向世人宣告了上汽奥迪的存在。
2018年10月19日，上汽大众MEB工厂正式开工，在开工仪式上大众集团CEO迪斯、大众中国CEO海兹曼，上汽集团董事长都前来出席。作为上汽大众首个MEB工厂，甚至是大众汽车全球首个专为MEB纯电动车型生产而全新设计建造的工厂，其重要性不言而喻。
按照规划，在2018年10月也就是今天正式开工建设，预期在2020年10月正式投产，项目总投入170亿元，占地总面积为40.56万平方米，规划产能达到30万辆。
新工厂将生产基于MEB平台搭载的纯电动车型，这也是大众汽车全新一代专为纯电动汽车打造的平台。MEB平台采用穿心的平板式电池模组布置方式，使车辆具有更长的轴距以及更短的前后悬，从而使得车身的比例更加动感以及宽敞，同样，车内空间也能够更加多样性。不仅如此，MEB平台还可搭载支持的互联以及自动驾驶技术的硬件，这也使得MEB平台不仅仅是一个制造新能源车型的平台，更是未来大众汽车自动化驾驶的“孵化器”。
大众并没有将第一个MEB的专属工厂设立在德国，设立在美国，而是在中国。可以见得中国对于全球新能源产业发展的重要性。在8天之前，宝马也扩建了其在沈阳的铁西工厂以及大东工厂，并将中国作为旗下纯电动车型iX3的唯一生产基地，目的也是为了其新能源车型的发展。
从2015年开始，中国已经连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国。从市场增速、产业链成熟度、投资热度等指标衡量，新能源汽车已成为近年来我国战略性新兴产业的重中之重。巨大的政策扶持力度也培养了一大批新能源汽车的基盘客户。从原来路上一眼都见不到的纯电动车型到轻混、重混、纯电动，新能源汽车年销近百万的中国市场已经成为了全球新能源汽车最佳的发源地。
不仅如此，随着中国与美国贸易战的进一步升级，多变的美国税收以及各项政策已经不在成为一个追求稳定发展制造业的温室。而进一步扩大开放的中国市场却逐渐在全球制造业中崭露头角，成为新一代跨国制造企业的首选之地。
而这也是上汽奥迪虽然一直被阻挠，但却是在坚定执行的原因之一。随着大众MEB工厂的开工，上汽奥迪的一只脚已经踏入了安亭这块奠定大众在华辉煌历史的土地，不仅如此，其更希望这片土地能够再一次创造大众品牌更加美好的未来。
据了解，目前奥迪最新的e-tron系列来自于MLB平台，但在2020年之前奥迪就会推出MEB平台的入门级车型，基本是A级轿车和紧凑SUV为主，而这也是上汽奥迪将要生产的首批纯电动车型。
业内资深人士分析认为，MEB的奥迪品牌车型不会太少，因为长期角度看，MQB和MLB不会是电动车型的主力，主要还是MEB和PPE为主。
无论是上汽奥迪的进一步动作，还是上汽大众MEB工厂的开工，我们都能看到中国正在不断开放的态度并没有只是一句空话，更是落实到了实处。而随着工厂的开工，其将大众在华分割为了上下半场，上半场，大众在中国已经赢得了辉煌的战绩，下半场怎么样才能在不断的市场中继续占领先机，就从今天这座工厂的开工开始见分晓。【END】
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