宝马E38 740 升级M7

从1994年4月至2001年生产的BMW E38是BMW 7系的第三代产品。旗舰代表了前代E32设计语言的一次引人注目的发展。新7配备六缸，V8和V12汽油以及六缸和V8柴油发动机。在2001年，E38被E65 7系列所取代。

E38是第一款配备气帘式安全气囊、提供卫星导航的欧洲汽提供内置电视的宝马汽车。E38还是第一个配备柴油发动机的 7系列。

斯科特（Scott）今年30岁，他总共拥有超过50辆宝马，和几个朋友创立了一个名为Studio 62的公司，专门从事宝马的互换和改装改造。所有人都有全日制工作，但这并没有阻止他们在过去18个月中使用各种不同的BMW底盘进行五次S62互换。

科特不打算很快摆脱的一辆汽车就是他的Imola Red 740i。该车是仅有的172辆美国标准740轿车之一，该工厂生产的汽车涂有这种特殊的红色阴影，斯科特是该车的第二所有者。

犹豫原车波箱问题，最终，斯科特的把速箱换成了宝马从未尝试过的“ M7”。

在改造M7之前，斯科特曾用事故车的E39 M5轿车制造出M5货车。经验使他对E39极为熟悉，因此他将其用作740的来再次改装。

似乎将E39跑步装备放在740中并不是一个挑战，斯科特决定在三周之内做到这一切，正好赶上Bimmerfest作品。

除了更换电动机外，Scott还更换了汽车上的所有悬架，密封件，轴承和轮毂组件。当一切分开时，他还安装了M5转向箱和差速器。他告诉我：“在这里和那里花费了一些时间，但三周后我就将其改装完毕。”

斯科特将汽车开向加利福尼亚，并毫不犹豫地将其驾驶到2500英里至Bimmerfest。

740i在2019年已经18岁了，磨损很大。斯科特知因此将其拆下进行彻底的修整。斯科特已经更换了汽车下方的所有衬套后，对外部采取了相同的方法。现在汽车上看到的黑色装饰看起来是全新的，因为它是  全新的。包括外部都是翻新的非常漂亮。

可以想象，现在的外部一尘不染，斯科特无法离开棕褐色的内部，就像老捕手的手套。黑色将是红色汽车的自然选择，但几乎可以预料。

他将座椅的重新装饰，顶棚在Alcantara完成。

完善外观是当今许多宝马汽车开始和结束的地方：唇套件，悬架下降装置和车轮。后者是Racing Dynamics的NOS（新旧库存）分体五辐RS2。

凭借引擎盖下的550hp的健康性能，Scott不想在橡胶部门做出任何妥协，因此他将255/35和305/30的轮胎组合安装在汽车下方，行驶高度相当低。

看起来绝对完美。

车身仅有的其他修改是Alpina前唇，定制的车顶扰流板和后保险杠，这些保险杠已针对双切口进行了修改。

OEM欧元透明弯道，OEM晕头灯收拾整齐前端，在太阳下山时使汽车略有区别。

这款车的未来将拥有更大的405毫米Brembo制动器。现在改装清单如下：

发动机：
2001 E39 M5 S62B50，ESS VT-560增压器套件，RK Autowerks钢坯增压室板。Aeromotive Stealth 340lph燃油泵，M5 5.0bar可调节燃油压力调节器，E39 M5集管，猫，Supersprint X形管，Magnaflow消声器和3.5英寸吸头。

动力传动系统： E39宝马M5 6速手动变速箱，UUC V12轻型飞轮，Spec Stage 3+ 850csi离合器，定制传动轴，Einhorn Industries钢坯变速衬套，UUC DSSR，E60短变速杆，E39 M5 3.15 LSD，V12轴，Einhorn工业坚固差速器衬套。

悬架/转向/刹车：
Kido可调式弯管，带有Powerflex衬套的M5后摆杆。带Powerflex衬套的Lemforder控制臂，坚固的Strut前支架，M5伺服电子转向系统。750iL前后制动器，Zimmerman交叉钻孔转子，StopTech不锈钢编织软管。

车轮/轮胎：
Racing Dynamics RS2车轮– 19×10英寸+13前轮胎，19×12英寸+25后轮胎，255 / 35R19前轮胎，305 / 30R19后轮胎。

外观：
工厂生产的Imola红色油漆，Alpina前唇，定制的车顶扰流板，后保险杠（用于双排气口），OEM欧元透明角，宝马LED晕车头灯。

内饰：
M5方向盘，M5仪表盘，ZHP 6速变速旋钮，AC Schnitzer踏板，欧洲扶手，Alcantara车顶内衬，钢琴黑色饰边，工厂BMW Sport轮廓座椅采用F80 M3金棕色皮革制成（改装中）。

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