你会叫一辆免费的无人驾驶出租车吗？

叫一辆无人驾驶出租车，这个在未来畅享中的场景，已经离我们越来越近了。

4月27日，聚合打车平台高德打车宣布即日起，将在上海接入自动驾驶公司AutoX的自动驾驶网约车。前期主要为体验活动，上海市民使用高德地图，搜索“无人车”即可进入报名页面，成功之后，即可在上海市政府指定许可自动驾驶范围内免费体验。

就在一周前，百度Apollo Robotaxi 无人出租车服务也开始向公众全面开放，用户通过百度地图、百度App“Dutaxi”小程序即可一键呼叫并免费试乘。

百度和高德相继开放无人出租车服务，这是高等级无人驾驶技术在具体商业场景中的落地。

问题来了，你会去叫一辆无人驾驶出租车吗？

阿里系的高德联手AutoX

高德打车是国内首个宣布推出聚合打车服务的出行平台，其已经相继接入了全国40多家网约车平台，日活用户也已经超过1亿。目前，高德打车可提供租车、舒适、经济、商务、豪车等多种车型。此次上线无人网约车，可以说是实现了一键全网打车。

据悉，用户在高德上呼叫无人车与呼叫普通网约车操作相同，在高德打车内，输入起点和终点，在“舒适”车型中勾选“AutoX”即可完成呼叫。接到订单后，自动驾驶汽车会在乘客起点位置附近安全停车，这一点与其他自动驾驶汽车只能在固定地点停车有很大不同。

之后，在行驶过程中，自动驾驶汽车可智能识别前方红绿灯、周边的车辆和行人，以及道路两侧的设施等，并根据订单行程合理规划路线。通过车辆的摄像头和雷达等设备，车内的大屏幕也准确还原了车辆周边的状况，也会提示当前车速、交通信号灯状态、转向提醒等，以供乘客实时了解。

当然，也是最重要的一点，虽然自动驾驶汽车行驶过程中无需人为干涉，但根据相关法规需求，在无人车示范应用的第一阶段，每辆车内均会配备安全员。

说到这里，我们还要提一嘴此次高德的合作对象，为什么高德会选择AutoX合作？

在车云看来，一方面，AutoX虽然是一家初创公司，但不管是技术，还是资源，其在国内的地位都不一般，毕竟，其是国内具有最广泛车企资源、唯一具有央企车企大规模投资的创企。

另一方面，则在于AutoX与高德地图同属阿里系。去年9月份，AutoX宣布完成总额1亿美元的a轮融资，由东风汽车领投，阿里巴巴创业者基金、Plug and Play、香港HKSTP科技发展基金等跟投。

值得注意的是，阿里巴巴创业者基金是由阿里在2015年设立，其投资标准专门提到了对阿里生态的提升和补充。当时，AutoX方面也表示，获投资后，将加入到阿里巴巴的生态中。

基于此，此次高德联手AutoX，我们可以将其看作是阿里系内的联合，同时，也是阿里在出行领域与其他公司的对抗。

出行平台无人网约车之争

高德打车不是第一个上线无人网约车的出行平台，当然，也不会是最后一个。

百度在国内自动驾驶领域掌握着充分的话语权。其在去年3月份，就与厂商当地机构合作成立了湖南阿波罗智行科技有限公司，以求将Robotaxi自动驾驶出租车规模化运营。同年9月，百度曾测试首批红旗EV Robotaxi，开放给当地的种子用户。

到了今年4月20号，百度正式在长沙开启了Apollo Robotaxi自动驾驶出租车服务，普通市民也能免费试乘。值得注意的一点是，百度的自动驾驶出租车服务也是在百度地图打车页面上实现。

除了百度之外，国内最大的出行平台滴滴自然也不会放过自动驾驶这一发展趋势。

去年8月5日，滴滴正式拆分自动驾驶部门，升级为独立公司，CTO张博兼任自动驾驶新公司CEO。月底，在“2019世界人工智能大会”上，张博表示，滴滴将很快在上海嘉定推出自动驾驶车辆打车服务。此外，滴滴出行APP还会上线“混合派单”模式，更具用户路线需求，滴滴将会安排自动驾驶车辆提供服务。

相比于百度和高德，滴滴对于自动驾驶网约车落地应用的需求要更加迫切，毕竟，作为目前国内最大的网约车平台，现有司机运力难以满足日益增长的打车需求，自动驾驶，则将为现有的司机运力提供补充。

而就在前不久，有消息人士称，吉利汽车旗下的曹操出行将在今年下半年测试无人驾驶网约车服务，自动驾驶车队数量将扩大到10辆左右，并接入曹操出行APP。同时，在今年Q2，曹操出行将完成自动驾驶路测牌照的申请，并完成至少两辆曹操自动驾驶车的常态化路测。

不过，在具体面向公众试乘时间上，消息人士称可能要到明年，原因是涉及到扩展车队规模，“两年后杭州亚运会期间，计划运行范围覆盖杭州主要区域”。不过，针对这些内容，曹操方面并未给予回应。

对于自动驾驶，中国交通运输协会共享出行分会秘书长荣建表示，随着技术的逐渐成熟，自动驾驶可大幅提升出行的安全和效率，为乘客提供统一、优质的出行服务。

事实上，在业内看来，网约车或许会成为自动驾驶率先落地的应用场景之一。而对于出行平台来说，布局自动驾驶网约车，不仅仅是抢占自动驾驶赛道，更重要的，还在于通过自动驾驶解决当前存在的实际问题。

相较于其他的自动驾驶研发企业，出行平台所具备的优势，则在于基于平台既有的数百万网约车每日生成的数据量，他们能够在更短时间内拿到更多真实路测和交通数据。

此前，滴滴张博也曾透露，为了高度配合自动驾驶技术的研发，团队在持续通过庞大的车队规模进行高精地图的采集与制作工作。

在此方面，不得不说高德地图本身就具备的高精地图优势，同时，其通过聚合模式，链接的40多家网约车平台，也能够为其自动驾驶的研发提供大量的真实数据。如今，其又联合AutoX启动无人驾驶网约车的用户体验，无疑开启了无人驾驶技术商业化进程的重要一步。