恒大入主“贾跃亭”的FF 许家印这次造车动真格了吗？

用“山穷水尽疑无路，柳暗花明又一村”来描述“贾跃亭”与他的造车经历那简直太形象不过了。从去年开始，关于“贾跃亭”与法拉第未来的跌宕起伏的故事，俨然现实版的情景剧，其一波三折的狗血剧情变化，让人膛目结舌。总之一句话，就是：往往让人猜到了故事开头，却没有猜到结尾。

关于贾跃亭出走美国，最初在汽车媒体圈内有两种截不同观点。一种观点是认为他欺骗大家的感情，逃避责任，忽悠有一套。

另外一种观点认为“贾跃亭”是一位抱着“万劫不复”信念的悲情英雄主义色彩。当时，尚未对贾跃亭失去信心的铁粉们认为断言乐视造车失败为时尚早。俗话说“好饭不怕晚”，贾跃亭那么有人格魅力的老板，也一定有办法兑现他的造车诺言。

但随着时间慢慢过去，大家的耐心在丧失。尽管贾跃亭在美国没有闲着，不时在微博上发出一些外国人与FF91样车合影的照片，或者关于造车的种种感言。但只说不练的做法难以服人，终于他在国内的忠实粉丝也慢慢失去对他的信任。随后，临危受命被视为乐视“救火队长”的孙宏斌，在一次融创业绩发布会上，也无奈地对媒体记者直言“老贾造车失败了”。

不过，随后从乐视造车的种种动作来看。一些业内人士认为：说老贾做人失败有人赞同，但说乐视造车失败确实为时尚早。

今天“恒大集团以67.46亿港元收购香港时颖公司100%股份，间接获得Smart King公司45%的股权，成为公司第一大股东”的消息来看，起码就透露出两个信息：其一是乐视没有输得那么彻底，或许还有咸鱼翻身之日；其二，作为一个在地产业做得非常成功的商人，此次许家印敢于当乐视的“接盘侠”肯定有他的道理，或许他也看到新能源汽车产业的发展前景。

许家印大胆果断的做事风格，在投身足球产业上就可见一斑。事实上，在许家印没有接手中超足球前，尽管恒大地产做得风生水起，但知道他名字的人并不多。而当恒大中超足球队出现在绿茵场上。开出天价购买世界顶级球星加盟，并以骄人战绩进世俱杯四强时，一时间恒大许家印简直成了中国足球的救星。

但许家印终究不是常胜将军。除了地产，尽管在足球上挣个吆喝“有钱难买我愿意”外，这位地产界大佬近几年开展的多元化产业进程并不顺利。2013年年底推出的首个跨界快消领域产品——恒大冰泉。当初信心勃勃地计划2014年销售100亿，2016年达到300亿。但2014年实际销售10亿（9.68亿）。在进行巨资火力传播与产品推广后，却换来一年亏损23.7亿、累积亏损40亿的巨亏。可见跨界有风险，多元化需谨慎——不过，尽管如此，在中国汽车发展进展中，没有恒大许家印的加入，难免成为遗憾。于是，恒大也来了。

近两年，造车新势力蔚然成风。在中国汽车产品从传统燃油车市场向新能源汽车转型的关键时期，巨大的商机吸引众多跨界人士加入。

除了一些业内熟知的蔚来李斌、车和家 李想等人加入造车大军外，格力电器的董明珠、万达的王健林等人也纷纷宣布投资珠海银隆，生产新能源汽车。

此外恒许家印的加入，让造车新势力的势力更强了。而这位敢于花钱也有底气的主，能否让乐视汽车梦想成真尚需时间验证。不过有一点可以肯定——随着中国汽车产业新面孔的增加，这场汽车大戏从此也更有看点了。