全新宝马X5 M和X6 M便宜整整55万，老司机们怎么看？！
文｜Dedee
几天前，在雷克萨斯为全新代言人遮遮掩掩欲盖弥彰的时候，宝马大大方方地官宣了四字弟弟。
第一时间，无数小阿姨小姐姐排队给宝马官微送上了共计13.9w+评论和百万转发量，外带阅读量超过4420万的“易烊千玺宝马新生代代言人”超话。10w+评论中，大家纷纷晒出自家宝马，以证明自己和弟弟是一条心。
超话中，还有大把为了四字弟弟特地跑4S店喜提宝马，晒出购车发票的集美们——绝对比微商姐姐的玛莎拉蒂靠谱多了！
大家急个啥呢，难道都不知道昨天下午全新宝马X5 M和X6 M在国内正式上市？还是大家怕多花上个几十一百万的就先下手为强，赶快搞一辆买得起的宝马？
其实此次宝马发布的全新X5 M和X6 M，怎么看怎么和四字弟弟没多大关系。
刚拿驾照一年不到的他，还是更适合与木村家小女儿一起，一边舔着棒棒糖一边在3系里敲手指放电；或是一脸温油地当小黄鸭的免费摩的司机。
M系这个宝马真野兽，更适合不差钱的老司机。
如今不差钱的老司机也是越来越多——2019年，M系列在全球范围内的销量为135,829辆，相比2018年增幅高达32.2%。不仅创M系诞生以来历史新高，还首次成为性能/高性能品牌的销量冠军。
好基友奔驰虽然在大多数车型上也推出了AMG车型，销量的确难以与宝马M系抗衡。后者用近半个世纪的时间，覆盖了宝马所属的39款车型。
而且，昨天正式上市的这哥俩，可是比2015年款的X5 M和X6 M便宜了整整55万！厂商建议零售价分别为143.89万元和146.89万元人民币。
也难怪更多人纷纷发出“如果有钱，必来一辆”的感叹。而且，根据一些业内人士的猜测，这两款宝马M系或许是V8T的绝响。
咱们先来聊聊宝马X系是如何与M系凑作对的吧。
1999年，宝马和威廉姆斯车队合作，在继续使用V12 LM发动机的基础上，对空气套件进行全面改进，让赛车不仅拥有了最大功率为601HP、扭矩只有651N·m的暴烈发动机，更拥有了奔驰赛车无法企及的稳定性。
20世纪末的勒芒最后一代传奇BMW V12 LMR就此诞生——它干掉了飞天奔驰CLR和爆胎丰田GT-One，问鼎勒芒。
这一传奇所搭载的S70/3发动机，正是源自BMW M70发动机序列，也是宝马V12发动机N74的老祖宗。
也是在同一年，当时的宝马设计总监克里斯·班戈和设计师克里斯·查普曼，决定不再将设计思路停留在给轿车系列缝缝补补小打小闹的传统路数上，而是照着（当时还属于宝马旗下的）路虎的彪悍样子，打造出了世界第一款将强劲越野力与豪华马力合二为一的运动型多功能车（SAV）——宝马X5。
这辆当年看来一点也不宝马的初代X系，不仅确立了宝马新千年的全新设计风格，更彻底敲开了新世纪的市场大门。而X系更成为了宝马旗下的第二大车型序列。
1999年的汽车名利场，宝马可算是拔得了头筹。
一年后，为了庆祝勒芒那场得之不易的胜利，也为了让更多人好好康康宝马的全新越野车系列不只会越野，宝马X5勒芒版诞生了。
相比普通X5，勒芒版X5的外观改动似乎不大。也就换了个高一点的引擎盖，更圆润的外后视镜，有些不一样的后排保险杠，和一套轻质铝合金轮毂；外加一整套包括轻量级赛车座椅、运动型方向盘和赛车仪表之类的内饰。
横看竖看……明显吃藕很多，真像一件没完成的学生作品。可就是这辆要气质没气质、要卖相没卖相的勒芒版X5，居然让许多传统业内人士彻底服气。
不仅因为它搭载运动型悬挂以及轻质铝合金轮毂，让整车离地间隙大幅降低。那个高了一些些的引擎盖才是关键，里面藏着的正是那台曾“拳打CLR，脚踹GT-One”的V12发动机，和一台六速手动变速箱。
2001年，Hans-Joachim Stuck开着这辆无比别扭的“学生作品”，上了纽博格林赛道，居然跑出了百公里加速4.7秒，极速310公里每小时，圈速7分49.92秒的恐怖成绩，直接秒杀当时的兰博基尼Gallardo和法拉利F430。
赛道性和越野多功能性是能完美结合的——宝马X+M的传奇就此奠定。
2009年，宝马X5 M和X6 M正式出道。而昨天上市的全新X5 M和X6 M，算是X+M的第三代车型。
这两款高性能SAV/SAC车型代表，外观更符合M车型的设计精髓：形式服从于功能。
即任何一个漂亮的感官设计，必须要有功能的存在。
例如酷似健身教练肩膀般的自带宽体设计，以及四个直径比成年男子拳头还要大的排气管。
乍一看它们和普通X系区别不大。实际上，只外观就有85%的部件是不能通用的专属部件。
此处就无须多费笔墨，放一组图片即可：
通过屏幕，小阿姨所看到的内饰，尤其是金属材质，依旧……很宝马。
作为拥有M魂的宝马X系车，这哥俩最最要紧的，除了M xDrive智能全轮驱动系统，就是可能将成为绝响的4.4L V8双涡轮增压发动机——这也是目前宝马量产车中功率最大的发动机。匹配带有Drivelogic与3种换挡模式的8速M Steptronic变速箱，让这哥俩的百公里加速只需要3.9秒。
还有专为赛车狂热分子打造的全新油底壳，可以让机油牢牢控制在发动机舱内。就是这个听起来平平无奇的油底壳，可以在车辆在极速奔跑的状态下抵消掉1.3个G（就是承受1.3倍自己重量的力）的加速度。
以上是宝马自己的解说。
隔着屏幕，小阿姨也就能感觉到这两款车开起来抓地力强悍，推背感十足，120公里时速过弯转向精准。
不过，看教练玩麋鹿测试的时候，倒是觉得这哥俩能打败郭采洁、邓紫棋、大宝贝和赵丽颖等一票小花，代言德芙广告。S线走得那叫一个丝般顺滑，车身侧倾极小，又稳又快的，就像一条滑不溜手的泥鳅。
的确和那些老说自己跑得能有多快、哼哧哼哧终于X秒破百的普通品牌很不一样，非常接近跑车——当然，我指的不仅是内核，还有空间。
特别提醒！人家主打的“豪华力”是速度感和越野性，与和美家庭用SUV无关！尤其是全新宝马X6 M的后座，只能坐两个人！两个人！两个人！
最后，我们来聊聊宝马的最新ID7 iDrive人机交互系统。
BMW智能个人助理、12.3英寸全液晶数字仪表盘、数字钥匙、远程OTA升级、L2级驾驶辅助和自动泊车辅助系统均有加持。
给小阿姨印象最深的，倒是驾驶座那块儿的抬头显示功能——可以根据模式和路面进行切换。比如日常开车上下班啥的，给你显示的就是无比常见的速度、导航、娱乐和通信系统等条目。
而当你要疯上一圈，上个赛道啥的，它就会显示出转速和挡位条目。
其它诸如你在车里吼上一声冷了热了要几度啥的，BMW智能个人助理就能很快给你加个热吹个风。
不过看宝马方的演示，似乎是要完整说出你的诉求，给它来个整句才行。
发布会还特地演示了车辆自带的倒车辅助功能。
可能是小阿姨的刻板偏见——都开宝马M系了，都驾驭V8T了，车技肯定炸裂啊，还要啥倒车辅助功能呢……你倒不进的地方，真别指望倒车辅助功能。人家十有八九和你想的一样呢。
（看看人家理想ONE的360°倒车影像+倒车雷达，车技好才是硬道理啊。）