别管什么路上总有这么一类人
他们喜欢在黑夜里常亮远光灯
被广大规矩开车的群众亲切唤作“远光dog"
市区道路速度低也就忍了
高速上这么干就太过分了
砖叔跟几个大货司机聊过天
没忍住就问了一下这个小车痛恨的问题
”为啥大货平时跑高速开远光？”
司机先是一愣而后表情淡定地答曰
“那些小车不也都开着嘛”
几分钟的尴尬过后
大货司机逐渐道出了真相
实在是累
开大货跑运输着实不易
不超载挣不着钱
超载吧就得交罚款或“疏通费”
过路费、过桥费、高速费、高油价
搞不好还得遇到个“打家截道”的
哪哪儿都是不菲的开销
开夜车是家常便饭
否则歇一晚上就又是钱了
即便到了服务区也因为防盗而睡不踏实
这样车不停人不休的高强度连轴转
人的注意力和反应能力能好到哪去
多开一眼也是为了安全
照的远点亮度高点才能早发现
对面车辆也可以提前发现并减速
配置没小车好
大货车的头灯因为成本原因
多半配的是卤素光源
照射距离也就在百米左右
再者由于满载后自重太大
跟大货车谈刹车距离没啥意义
遇到个紧急情况想急刹基本等于自杀
所以大车司机为了增加“刹车提前量”
为了避免事故看得更远
普遍做法都是改装大灯
增加灯泡功率或增加多个强光大灯
通过这样的措施来提前判断路况
小车乱窜
尽管咱的大车司机开车素质跟德国没法比
但基本大多数都能遵守中低速车道行驶
大货夜间巡航速度一般在90km/h左右
现在的小车司机水平参差不齐
很多小车长时间低速霸占快车道
速度快的小车就跑去抢大车的道了
小车别管是变线还是超车都贼快
一会儿窜出一个非常吓人
大车刹车一次的反应时间比较长
急刹又非常容易出严重事故
所以就想让大灯照的尽量远
好提前探明前方路况与其他车辆意图
工作环境差
大货车司机基本上干的是
甩着膀子卖力气的工作
高速公路上的行车环境已经算是好的了
在装货卸货之际
常出没于工地、山区、货站...
这些地方不是粉尘漫天就是泥沙四散
所以能见度都非常低
再加之车身高大视野不好
常常车子前面站了几个人都发现不了
一个原厂小灯泡根本不能解决问题
恨不得把探照灯也装在车头
打开远光看不见你也能射跑你......
砖叔有话说
今天并不是为大车司机说话
更不是为大车开脱
无论是什么情况
违反交规使用大灯都是不对的
只是想从大车司机的角度
谈一下他们面临的两难局面
开了远光被罚、被骂、不安全
但是国内的用车环境和大车属性注定
不开远光行车对大车而言更不现实