你以为这些国产硬派SUV只是“纯山寨”？其实是真有“外国血统”！

随着SUV的风靡全国，有很多优秀的产品推出市场，尤其是中国品牌，本来默默无闻的，硬是靠着SUV打出了一片天，对于国人来说，也是一件值得骄傲的事情。有的有着好看漂亮的造型，有的有着丰富的配置，所谓乱花渐欲迷人眼，漂亮的外观和丰富的配置逐渐掩盖了SUV车型的真正意义，很多消费者就喜欢SUV比轿车有更好的越野性的那份纯粹，比如说国产硬派SUV。

而说起国产硬派SUV，这里有些经典车型不得不提一下，中国的硬派SUV从BJ212开始，很多都经历过从模仿到学习，然后学习到发扬光大的过程，而这些学习对象，往往都是国外的经典硬派越野车，今天大咖就来跟大家怀旧一下，盘点那些 那些有“外国血统”的国产硬派SUV。

作为一款长生不老的国产硬派SUV，几十年过去了发展到现在还是那个模样，情怀是有的，但产品力也还是那样，配置简单、简陋、小毛病多。其实在最开始的时候，BJ 212是参考嘎斯69的主要技术指标设计而成的，而嘎斯汽车的设计又是参考威利斯的。按照这样血统出来BJ 212在外形上也有很多地方和威利斯相似，例如圆形大灯、外突的翼子板等，很多越野爱好者都喜欢买来自己改装，起码成本比买什么吉姆尼、牧马人那些要便宜多了，坏了也没有那么心疼。

“山猫”帕杰罗也是越野界里面比较有名的角色了，而我们长丰猎豹的“学习对象”就是它。在上世纪的九十年代中期，长丰集团与三菱汽车合资成立长丰汽车制造公司，那时引进了帕杰罗的技术并进行了完全国产化生产。当时长丰汽车的第一款猎豹汽车就是由帕杰罗V33而来，外观细节上完全照搬帕杰罗V33的设计，“心脏”则是采用日本三菱公司原装进口v6g72改进型发动机，再结合我国实情，在原来的基础上进行消化、吸收改造，进行了多项高新技术改进。

郑州日产奥丁和帕拉丁就是“姊妹车型“，除了车标、外部细节和发动机等等有些差别，在生产、销售、配件和服务上，他们俩都享受同等的待遇。奥丁身上的发动机共有三款，其中一台编号QD32T的柴油3.2L发动机是全进口日产的产品，其他两款则分别由东风和沈航制造。前悬挂部分承袭了帕拉丁的双叉臂独立式，后悬挂则改为五连杆螺旋弹簧非独立式，舒适性相对提高了。不过这两“丁丁”都可以退出市场了，作为帕拉丁的继任者，日产途达已经上市销售了，而且目前的反响还不错，两元老将都可以荣休了。

荣威W5是上汽与双龙汽车合作而来的产物，虽然它们最后合作不成功，但是荣威W5外观很多设计都照搬了双龙享御的设计，它还是当时第一款20万级别的国产SUV，估计那时没啥人买。虽然它也是硬派越野SUV，但是太小众化了，导致上市到现在的总销量不超过5万辆。“荣威W5的车主啊，你们的车可是限量版，珍惜了。”当然荣威不会就这么放弃它得，荣威RX8就是基于W5平台打造的，继续发挥早年收购双龙汽车获得技术的余热，

陆风X9也是很经典的一款车型，简单又个性，它的原型是日本五十铃的MU，因为江铃汽车集团一直与日本五十铃汽车技术合作，因此也不难理解为什么陆风X9跟五十铃的MU长得那么像了。引进后在动力、悬挂方面进行了大改进，前悬采用全独立式双A臂结构，后来悍马H1、H2还有兰博基尼LM002都采纳了这样的设计。而造型被完整的保留了下来，那块软篷是美国原装BESTOP高分子材料，可以遮风挡雨，在拆下来之后这货就可以变成一可以装很多货物的皮卡。不过在当时，这款量产双门SUV除了去撒野之外，实用性不算很强。

以陆巡 90系为蓝本模仿制造，把车标挡住的话，不是老司机一般都很难看出两款车的区别。由于整个模具的冲压件都是国产的，所以降低了不少成本，与之带来的后果就是整车的工艺不怎么样、缝隙偏大、钣金件的圆弧处质量也不是很令人满意，一分钱一分货还是有道理的。不过那款排量3.4L的陆霸使用的是原装丰田进口的V6发动机，变速箱、分动器和前后驱动桥这些关键部件也是进口的，核心部件还是很棒的。价格就摆在那，做工差一点又有什么关系呢？