8系头顶旗舰GT光环 昏招不断的宝马终觉醒

宝马8系于1989年问世，它的定位是旗舰双门轿跑车。不过最终因为销量不佳，8系只得黯然退市。时隔20年，宝马旗下的旗舰跑车再度回归众人视线，8系终于被宝马重新复活，并将继续定位豪华大型轿跑车，未来将与奔驰S级Coupe进行直面的竞争。

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作为宝马的旗舰跑车，全新一代宝马8系吸取了大量概念车元素，采用了更加颠覆的设计语言，低矮流线型的车身透露大型GT跑车的独特气质。与其他的宝马车型相比，8系显得更加具有侵略性。

全新一代8系的车身颜色拥有非常丰富的选择，提供1款非金属漆和6款金属漆，并且额外还会有碳黑金属漆和巴塞罗那蓝金属漆作为M850i车型的特有颜色。

双肾型进气格栅在全新的设计语言下已经进化成为一体式，这样的设计在M Competition车型上也有所体现，并且造型也更加修长，中央则安装有前置的摄像头。

作为一款饱含运动气质的产品，全新一代8系的前杠造型透露着攻击性，两侧进气开口较大，除了带来更好的散热功能，也提升空动力学效果。前大灯组内部的天使眼由LED日间行车灯和LED大灯组合，当然你也可以选装更加先进的激光大灯。

车侧绝对是一款大型GT跑车最美的视角。长前悬短后悬的造型，配合翘起的尾部设计，显得整车非常优雅，同时侧面凌厉的腰线设计，也展现出其生而运动的天性。双五幅式的全新轮圈设计也很时尚，轮拱的设计也营造出一份力量感。

标志性的霍夫迈斯特弯角在全新一代8系上得到了完美进化，新的走线让车侧线条完美过渡至车尾。车身尺寸方面，该车长度为4843毫米，宽度为1902毫米，高度为1341毫米，轴距为2822毫米。

尾部设计上，新车的整体设计与概念车如出一辙，整体肌肉感很强，尾灯组采用LED光带式设计，这也将成为宝马未来的设计思路，两侧的后轮刹车通风口搭配双边共两出排气布局，使得新车看起来非常具有杀气。

为了进一步提升性能，官方还提供了诸多碳纤维组件，包括碳纤维材料打造的车顶、通风孔、外后视镜壳、后扰流板以及后扩散器等，以此进一步降低车身重量以及重心，不过未来这些组件都将以选装的形式出现。

作为旗舰跑车，全新一代8系一改之前宝马家族的内饰设计思路，整体源自概念车的风格看起来更加豪华。

全新一代的车载信息娱乐系统--iDrive 7.0版将率先搭载在该车之上，包括可呈现不同风格的全液晶仪表盘，中控台的独立液晶显示屏内嵌在中控台之上，并且可进行定制化。此外，该屏幕可通过旋钮、触控、语音和手势四种模式进行操作。

12.3英寸的全液晶仪表启用了全新的UI设计，整体看起来更加科幻与运动。既然全新一代8系依旧以运动为基调，那么M家族经典的“丁字裤”造型方向盘必然不会缺失。

10.25英寸的中控屏半镶嵌在中控台上，下方的物理按键有了全新的样式，视觉效果有着不错的提升，实用性也有了保障。

宝马的电子档把早就让大家见怪不怪了，但是全透明的设计还是第一次出现。晶莹剔透的档把之中，隐藏着小小的LED灯柱，它可以发出柔和的光芒。

如果用户愿意的话，iDrive多媒体控制器，启动按钮和音量旋钮都能够拥有透明的外壳。多说一句，水晶电子档把包含有弹射起步功能。

作为一款GT型跑车，2+2座椅布局是必须的，其中前排座椅采用包裹性非常强的运动座椅设计，并采用高档皮革包裹，看起来更加具有设计感。

8系的行李厢常规容积达到了420L，并且支持后排座椅放倒，这个功能可是奔驰S级Coupe以及雷克萨斯LC所不具备的。

全新一代8系M850i xDrive搭载4.4T V8汽油发动机，其最大功率和最大扭矩分别为530马力和750牛·米，传动系统匹配来自ZF的第三代8AT变速箱，并配备xDrive四驱系统、四轮转向，以及经过重点优化的后差速器和悬架系统，并可选装主动翻滚抑制系统。其0-100km/h加速时间为3.7秒，最高车速可以达到250km/h。

全新一代8系840d xDrive则搭载一款3.0T L6柴油发动机。最大功率和最大扭矩分别为320马力和680牛·米，传动系统同样匹配来自ZF的第三代8AT变速箱。其0-100km/h加速时间为4.9秒，最高车速同样为250km/h。