既然不是天生强大，看这些民营车企如何天生要强｜聊聊车

一早醒来，朋友圈又被梅西刷屏了。梅西说的“我不是天生强大，我只是天生要强”现在变成了“我不是天生强大，我只是注定要凉”。这届阿根廷队确实实力较弱，主帅也一顿瞎指挥，输球也就再自然不过了。不管阿根廷能否小组出线，聊哥都奉劝各位保持一颗平常心。与其关注“注定要凉”的梅老板，我们更应看看那些天生要强的自主品牌，而其中那些“不是天生强大”的民营车企，更值得我们敬佩。今天聊哥就给大家盘点下那些民营车企的心酸历程吧。

刚才我们提到梅西，自然也会想到C罗，因为金球奖就是被这两人轮流拿着玩的。C罗可以说是现在最顶级的足球运动员，没有之一（梅西球迷别激动），这样一位豪车无数的人，为什么会选择为长城旗下的WEY代言呢？聊哥认为这很大程度是因为长城汽车的发展历程、品牌理念让C罗产生了共鸣。

长城汽车最早是国企？长城汽车的前身是长城工业公司，是魏建军的叔叔魏德良创立的集体所有制企业，主要从事汽车改装业务。1989年，魏德良意外离世后，有人接管了长城工业公司。可是短短一年时间，公司就陷入了困境，毕竟90年代的管理人才还是太少。这个时候，魏建军站了出来。香饽饽大家都喜欢，可是接烂摊子？估计没几个人有这种魄力和勇气。

魏总加入长城后，首先将他叔叔的业务进行了升级。汽车改几个小部件不算什么，我直接来个大换血，改成长城轿车！不幸的是，魏建军卖轿车的钱还没焐热，相关政策出台，这条发家致富之路就这样被堵住了。

轿车做不成，其实不一定是坏事。1995年魏建军去国外考察后发现，能不能造轿车先不说，造出来轿车也比不过那些大企业啊。于是魏建军整合起自己家族的优势资源，造起了皮卡。哈弗H6大家都知道，数年蝉联销量第一，而长城的皮卡却是连续20多年销量第一。

从长城汽车的发展我们可以看出，魏建军非常擅长去发现蓝海，皮卡如此，哈弗SUV如此，WEY或许也是如此。而从长城汽车的产品也可以发现，差异化竞争是长城汽车的法宝，即不拿短处去和别人比，却要将自身长处发挥到极致。

在2017年度的世界500强名单中，吉利是唯一上榜的私营车企，李书福是带着多少资本让吉利发展到如今规模的呢？答案是120块人民币。农民家庭出生的李书福拿着父亲给的120块钱做起了照相生意。搞摄影的朋友都知道，要想照片拍得好，自身的审美水平一定要上来。有个摄影出身的李书福，也难怪吉利会造出“最美中国车”了。

但是80年代的照相馆要赚大钱，有点不太现实。那时候结婚流行“三大件”——电视、电冰箱和洗衣机，而李书福就把目标瞄准了电冰箱。决定了就撸起袖子干，李书福自己钻研专业技术和知识，电冰箱的关键零部件愣是被他搞出来了。北极花电冰箱的大卖，使得李书福年纪轻轻就成为了千万富翁。

当你以为几根冰棍就能满足李书福时，他又买下个摩托车厂，并研发成功了四冲程踏板式发动机。当你以为两个轮子能够满足他时，他又造起了汽车。在2001年吉利获得正式轿车生产资质的前三年，李书福就把第一辆吉利两厢轿车造好了。在汽车界的稳步前进，终于让吉利进入了世界500强。

从吉利的发展历程来看，李书福是个做事非常有钻研精神和前瞻性的人。这个从吉利的产品上也可以体现出来。比如前段时间上市的博瑞GE，就是中国首款插混版中级车，也是中国首款搭载有轻混系统的车型。而且吉利的正向研发能力也是值得业内肯定的。

相比魏建军和李书福在陌生领域的摸爬滚打，比亚迪的王传福是技术出身，所以比亚迪的发展理念一直是“技术为王，创新为本”。在大哥的帮助下，王传福一路读到了研究生。毕业后他选择了留院，并且一步步的当上了副教授，可以说是典型的技术宅男。

在90年代大哥大兴起的时候，做有色金属研究出身的王传福，嗅到了充电电池的商机。1995年王传福在深圳注册了比亚迪实业，从事镍镉电池的研发和制造。短短的3年时间，王传福就抢占了全球40%的市场份额，成为电池行业的龙头企业。

2003年我国汽车行业开始快速发展，而技术强大、商业嗅觉灵敏的王传福，自然也想来分一杯羹。初入汽车市场的比亚迪发展并不理想，后来造出了风靡大江南北的比亚迪F3，从此站稳了脚跟。而后在汽车的电动化方面，由于专业对口，比亚迪也是造出了中国第一辆零百加速跑进5秒的车。

从比亚迪的发展历程可以看出，比亚迪强在电气化方面的技术能力以及王传福对于用户需求的灵敏嗅觉。在招来前奥迪设计总监后，比亚迪可以说是补齐了外观方面的短板，相信在以后的市场销量上会有不错的表现。

小结：我们从这几家民营车企的发展历程可以发现，不同品牌的汽车产品都能反射出其创始人的性格特点，如长城的实用性，吉利的前瞻性，以及比亚迪的科技感。而他们的共同点是对用户需求的把控，对自身产品的严格把关。聊哥希望现在的造车新势力也能向这几家老牌车企多学习，少玩噱头，多做实事。